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ダイヤモンド・プリンセス (客船)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ダイヤモンド・プリンセス
基本情報
船種 クルーズ客船
船籍 2004-2014 バミューダ諸島の旗 バミューダ諸島 ハミルトン
2014-現在 イギリスの旗 イギリス ロンドン
所有者 P&Oクルーズ
運用者 プリンセス・クルーズ
建造所 三菱重工業長崎造船所
姉妹船 サファイア・プリンセス
建造費 5億米ドル
航行区域 日本、アジア
船級 ロイド船級協会[1]
信号符字 2HFZ7
IMO番号 9228198
MMSI番号 235103359
経歴
竣工 2004年2月26日[1]
就航 2004年3月13日
現況 就航中
要目
総トン数 115,875 トン
全長 約290 m[1]
全幅 37.50 m[1]
高さ 54 m（水面上）[1]
喫水 8.05 m[1]
デッキ数 18
機関方式 統合電気推進
主機関 ディーゼル
バルチラ 9L46C（9,450 kW[1]） 2基
バルチラ 8L46C（8,400 kW[1]） 2基
ガスタービン
LM2500+ （25,000 kW[1]） 1基
推進器 電動ポッド推進器（20,000 kW） 2基[1]
航海速力 22ノット
旅客定員 2,706名
乗組員 1,238名
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ダイヤモンド・プリンセス（Diamond Princess）は、イギリスP&Oクルーズ社が所有しアメリカ合衆国のプリンセス・クルーズ社によって運航されている外航クルーズ客船。

概要

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アメリカ合衆国に本拠地があるカーニバル・コーポレーション（Carnival Corporation & PLC）の傘下のプリンセス・クルーズ社が運航しているクルーズ客船であり、同型の姉妹船にサファイア・プリンセスがある。

客室総数1337室。そのうち72%の960室が窓が外に面している部屋いわゆる「オーシャンビュー」であり、56%の748室には専用バルコニーを備え、バリアフリーに配慮した客室が29室ある[1]。レストランは乗客の好みに応じるため7つあり、24時間営業のものもある[2]。

環境規制の厳しいアラスカ湾でも運航するために、ガスタービン発電機も設置し、また最新鋭の排水処理システムも採用している[3]。

2014年に、日本市場向けに大規模改修を行い、展望浴場や寿司バーなどが新設された。また、船籍をバミューダからイギリス（ロンドン）へと変更した。2017年にはドライドックにて、船体前方部にプリンセスのロゴマークである「シーウィッチ」の塗装が追加された。

近年の運行スケジュールは、日本人向けの日本発着のクルーズを担当している。

2020年2月初旬に、新型コロナウイルスに感染した乗客が、横浜から香港にかけて本クルーズに乗船していたことが発覚。横浜港で長期検疫体制に入り、その後も感染していた人数が増え続ける事態となった。この一件は、その後数年間続くコロナ禍の初期の出来事として知られる（#新型コロナウイルスの集団感染の節も参照）。

機械装備

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停泊するダイヤモンド・プリンセス（2006年2月25日）
発電機

当船は4基のディーゼル発電機と、1基のガスタービン発電機をそなえている。

ディーゼル発電機のうち2基は直列9気筒型（9L46）、別の2基は直列8気筒型（8L46）であり、それぞれ9,500 kW（12,700 hp）及び8,500 kW（11,400 hp）のパワーを生み出す。燃料はC重油（バンカーC）である。

ガスタービン発電機は、ゼネラル・エレクトリック社のLM2500である。LM2500は軍艦の主機にも広く用いられているガスタービンエンジンで、最大で25,000 kW（34,000 hp）のパワーを生み出す。燃料は船舶用ガスオイル（MGO：Marine Gas Oil）である。このガスタービン発電機のほうが発電費用が高くつくものであるが、主にアラスカなど排ガス規制が厳しい海域で使用するために設置されている。

着岸用装備

着岸時の操船のために、二台の電気モーターにより駆動される固定ピッチのプロペラも装備している。また6台のスラスター（船首に3台、船尾に3台）も備える。

運航エリア

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主に、北半球でいう夏季はアジア、冬季はオーストラリアでクルーズを開始している。

2014年4月〜10月は日本に配船され、20本の横浜発着クルーズを行った。さらに2015年以降は日本人向けに設備を改造し主に4月〜10月にかけて日本発着クルーズを毎年行い、2019年以降は2月からの開始に延長される予定[要出典]である。

船室構成

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♯ デッキ名 設備
1 - 3 - 非公開
4 ガラ 医務室
5 プラザ 客室、ランドリー、アートギャラリー、ライブラリー、ツアーデスク、リピーターデスク、アトリウム[4]、インターネットコーナー、クルーズデスク、カフェ、バー、メインダイニング×２
6 フィエスタ シアター(1F)[4]、シガーラウンジ、客室、チャペル、バー×２、カジノ[4][5]、フロント、ショップ×２、メインダイニング[4]×３
7 プロムナード シアター(2F)[4]、バー×４、ショップ×３、ラウンジ、フォトショップ、寿司レストラン、イタリアンレストラン
8 エメラルド 客室、ランドリー
9 ドルフィン 客室、ランドリー
10 カリブ 客室、ランドリー
11 バハ 客室、ランドリー
12 アロハ 客室、ランドリー、プール（屋外）
14 リド 操舵室、客室、バー×３、ピザスタンド、ハンバーガースタンド、プール（屋内・屋外）、ジャグジー（屋内・屋外）、アイスクリームスタンド、ビュッフェレストラン、ステーキハウス
15 サン フィットネスセンター、エアロビクススタジオ、スパ、プール、美容室、サウナ、バー、屋外スクリーン、ソラリウム、卓球、子供向け施設、展望大浴場
16 スポーツ サンクチュアリ（野外リラクゼーションスペース）、フォトスタジオ、ミニゴルフ、シャッフルボード、デッキチェス、バー、ジャグジー
17/18 スカイ スポーツコート（バスケットボール、パドルテニス）、ディスコ、バー

※デッキ13は欠番

建造

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現在「ダイヤモンド・プリンセス」と呼ばれている船体は、もともとは「サファイア・プリンセス」という名で建造が開始されたものである。運航会社は対外的に「ダイヤモンド・プリンセス」という名の船をまず運航する予定であると発表。2つの船体が（ダイヤモンド・プリンセス号が先行し、サファイア・プリンセス号が後追いする形で）同時並行的に建造されていた。

2002年10月1日午後5時50分頃、長崎市飽の浦町の三菱重工業長崎造船所内で造船所2180番船として艤装工事中の「ダイヤモンド・プリンセス」（現在の「サファイア・プリンセス」）にて火災が発生した。出火時に船内では約1000名が作業に従事していたが、全員が避難し、怪我人などは出なかった。稲佐消防署の発表では、出火場所は船体中央部付近で、全14デッキ（甲板）のうちの下から5番目のデッキ付近から出火したと見られている。施主であるP&Oに対する納入期限が2003年7月に迫っていたため、三菱重工業は同時に建造していた2番船（造船所2181番船・サファイア・プリンセス）を急遽、新「ダイヤモンド・プリンセス」として改修し[6]、2004年2月に当初予定から7ヶ月遅れながらも納入にこぎつけた。

なお炎上した造船所2180番船は造船所の香焼工場に移されて焼損部分を完全に撤去し、新「サファイア・プリンセス」として改修。2004年5月27日に造船所よりP&Oに引き渡され、翌6月より運航を開始した。

新型コロナウイルスの集団感染

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除染作業のため大黒埠頭に停泊中のダイヤモンド・プリンセス（2020年3月1日）
→詳細は「クルーズ客船における2019年コロナウイルス感染症の流行状況 § ダイヤモンド・プリンセス船内における集団感染」を参照

2020年1月20日に横浜を出発するクルーズ M003 (PDF) に参加し、1月25日に香港で下船した乗客が、COVID-19（SARS-CoV-2）に感染していることが判明した[7]。2月3日に横浜港大黒埠頭に移動し長期の検疫体制に入ると、他の乗客の感染が相次いで判明し、各国メディアが大々的に報じる事態となった。

当船は、2020年1月20日に横浜港を出発後、1月22日に鹿児島港に寄港、1月25日に香港に到着。その後、ベトナムや台湾を巡り、2月1日に那覇港を経て、2月4日に横浜港へ帰港する行程だった。

横浜から乗船した香港国籍の男性乗客は、1月25日に香港で下船したが、乗船中の1月23日から咳の症状があり、下船後の1月30日に発熱、2月1日に新型コロナウイルス陽性が確認された[8][9]。

当船は香港出発後、那覇への寄港を2月1日に終え、次の寄港地の東京エリアに向かっていたため、関東域で検疫の体制に入ることになった。行程を早めて2月3日に横浜に戻り、2月4日に横浜港沖にて273名に再検疫を行った。2月5日には、検査結果が判明した31名のうち、10名に陽性反応が確認され、神奈川県の医療機関へ救急搬送された[10]。2月5日早朝まで船内での行動は制限されておらず、ショーなどのイベントは通常通り開催されていた[11]。2月5日早朝以降、症状が発生していない乗員・乗客合わせて約3,700人は14日間、船内で待機することとなった[12]。

乗客のうち330人のアメリカ人については、当初は日本国政府が早期下船と帰国を提案したものの、アメリカ政府が船内に留めることを要請し、2月15日になってアメリカ政府が帰国方針に変えたことが明らかになっている[13]。

2月9日、運航会社プリンセス・クルーズは、全乗客の旅行代金を払い戻し、無料とするプレスリリースを発表した[14]。

法的には、多国間を移動する船舶の船上は、各寄港地の「国内」とは見なされず、世界保健機関はダイヤモンド・プリンセス船内で発生した感染者について、日本で発生した感染者として計上していない。日本国政府もWHOの方針に沿って、日本で発生した感染者として計上していない[15]。

当初乗船していた約3700人は、船長を含めて全員が3月1日までに下船した[16]。この時点での乗客・乗員の感染者数はのべ706人、うち4人が死亡している[16]。

3月15日、船籍の置かれているイギリスのボリス・ジョンソン首相が、日本の安倍晋三総理大臣との電話会談の際、日本の支援に対する謝意を示した[17]。

3月18日、ベルフォア社が船内の除染作業を開始。翌日から日本の特殊清掃業者が合流。この除染作業は、世界保健機関（WHO）とアメリカ疾病予防管理センター（CDC）、日本の国立感染症研究所の指示のもとで策定され、厚生労働省の承認を受けた方法（加速化過酸化水素による清拭）によって実施された[18][19]。

3月25日午後、除染を終えて横浜港を出港し、改修のために本牧埠頭にある工場に向かった[20]。この際、船は船室の照明を利用して「#ARIGATO JAPAN♡」のイルミネーションを点灯している[21]。4月3日、駐日アメリカ合衆国大使館のジョセフ・ヤング駐日臨時代理特命全権大使は「ダイヤモンド・プリンセス号の米国人乗客は最高のケアを受けました」「これは優秀な地域医療だけでなく日本の素晴らしい“おもてなし”の心を映し出すものです」と謝意を述べている[22][23]。

2020年5月16日午後、横浜港を出港しマレーシアへ向かった[24]。運行会社によると、COVID-19次第ではあるが、2020年10月1日からの日本発着クルーズより、再度日本投入予定としていた。

2023年3月8日、同月1日より国際クルーズ船の国内受け入れが再開したことに伴い、3年ぶりに神戸港に入港した[25]。

水先案内人の転落死亡事故

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2023年5月5日、長崎市伊王島の北西約4キロの海上で、水先案内人が本船に乗り移ろうとした際、海に転落し、死亡する事故が起こっている[26]。

ギャラリー

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  • 船首部分
    船首部分
  • 船尾部分
    船尾部分
  • 側面
    側面
  • 船尾側のプール
    船尾側のプール
  • 夜間のダイヤモンド・プリンセス
    夜間のダイヤモンド・プリンセス
  • ダイヤモンド・プリンセスのロゴ
    ダイヤモンド・プリンセスのロゴ
  • ダイヤモンド・プリンセスとパシフィック・プリンセス
    ダイヤモンド・プリンセスとパシフィック・プリンセス

参考文献

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脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e f g h i j k 斧口淑郎他 2004, p. 310.
  2. ^ 斧口淑郎他 2004, pp. 310–311.
  3. ^ 斧口淑郎他 2004, p. 312.
  4. ^ a b c d e 斧口淑郎他 2004, p. 311.
  5. ^ カジノ 公式サイト
  6. ^ 斧口淑郎他 2004, p. 315.
  7. ^ “新型コロナウイルスへの対応について（2020年2月4日付 10:00）”. プリンセス・クルーズ. 2020年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月4日閲覧。
  8. ^ “新型コロナウイルスへの対応について（2020年2月4日付 10:00）”. プリンセス・クルーズ. 2020年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月4日閲覧。
  9. ^ “国立感染症研究所の報告書「現場からの概況：ダイアモンドプリンセス号におけるCOVID-19症例」”. www.niid.go.jp. 2020年2月29日閲覧。
  10. ^ 横浜港停泊のクルーズ船、10人に陽性反応　新型ウイルス - BBC NEWS 2020年02月5日
  11. ^ 乗客が語るクルーズ船内…イベントは通常開催　マスクなし、接触は制限されず - 産経新聞 2020年2月4日
  12. ^ クルーズ船、新たに10人感染　食料補給のため着岸―乗客ら検査続く・新型肺炎 - 時事通信 2020年2月6日
  13. ^ “クルーズ船米人乗客 当初は米側が「船内に」とどめるよう要請”. NHK News Web. 2020年2月23日閲覧。
  14. ^ ダイヤモンド・プリンセス-全乗客の旅行代全額払い戻し - 産経新聞、2020年2月10日配信。
  15. ^ “クルーズ船の感染者は日本国内感染者とは別扱い? 加藤厚労相が方針”. SankeiBiz (2020年2月7日). 2020年2月10日閲覧。
  16. ^ a b “横浜のクルーズ船どうなる？　全員下船も出港見通せず”. 日本経済新聞. 2020年4月3日閲覧。
  17. ^ “日英首脳電話会談”. 外務省 (2020年3月15日). 2019年5月17日閲覧。
  18. ^ “「特殊清掃員」が入るコロナ消毒の過酷な現場”. WEDGE Infinity(ウェッジ) (2020年5月27日). 2020年10月11日閲覧。
  19. ^ “2020/3/18 プリンセス 「ダイヤ」の消毒開始 副社長メッセージ公開中 ｜トピックス｜一般財団法人みなと総合研究財団[WAVE]”. www.wave.or.jp. 2020年10月11日閲覧。
  20. ^ “ダイヤモンド・プリンセス出港　改装作業へ”. 日テレNEWS24. (2020年3月25日). https://news.ntv.co.jp/category/society/615337 2020年4月4日閲覧。 
  21. ^ @PrincessCruises (2020年3月31日). "ダイヤモンドプリンセスの出港を告知するプリンセスグルーズのツイート". X（旧Twitter）より2020年4月4日閲覧。
  22. ^ “日本の医療関係者へ感謝のメッセージ” (2020年4月3日). 2020年4月4日閲覧。
  23. ^ “ダイヤモンド・プリンセス号に対応した日本の医療関係者に米国大使から感謝の言葉　「最高のケアを受けました」-Yahooニュース”. ねとらぼ. (2020年4月3日). https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200403-00000065-it_nlab-soci 2020年4月4日閲覧。 
  24. ^ “ダイヤモンド・プリンセス号が横浜を出港 マレーシアへ ：朝日新聞デジタル”. 朝日新聞. (2020年5月17日). https://www.asahi.com/articles/ASN5J63BKN5JUTIL01V.html 
  25. ^ “ダイヤモンド・プリンセスが3年ぶりに日本へ　クルーズ船の寄港再開 ：朝日新聞デジタル”. 朝日新聞. (2023年3月8日). https://www.asahi.com/articles/ASR384GQVR38PIHB001.html 
  26. ^ [https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000298128.html 「クルーズ船乗船時に転落し死亡　ダイヤモンド・プリ ンセスで」『テレ朝▶news』2023-6-5]

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、ダイヤモンド・プリンセス (客船)に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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現役
ダイヤモンドクラス
グランドクラス
グランドクラス
コーラルクラス
サンクラス
オーシャンクラス
  • オーシャン・プリンセス
  • パシフィック・プリンセス
ロイヤルクラス
退役
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