TANS ペルー
（タンス航空から転送）
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| 設立 | 1963年 | |||
|---|---|---|---|---|
| 運航開始 | 1999年11月 | |||
| 運航停止 | 2006年 | |||
| ハブ空港 | ||||
| 親会社 | ペルー政府 (100%) | |||
| 就航地 | 11 | |||
| スローガン | Tan peruanos como tú (あなたと同じようにペルー人として) | |||
| 本拠地 | リマ、ミラフローレス | |||
| 代表者 | Fernando Levano Castillo (大統領) | |||
| 外部リンク | Tansperu.com.pe/index10.html | |||
TANS ペルーはTransportesAéreosNacionales de Selvaの略語で[1]、かつて存在していたペルーのリマを拠点とする航空会社。本部は、リマのミラフローレス地区に置いていた。完全国有の航空会社で、ホルヘ・チャベス国際空港から国内旅客便・貨物便を運行していた。また、日本ではタンス航空と呼ばれることもある。
歴史
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TANS ペルーは、1963年にイキトスの遠隔地にペルー空軍の武器を輸送する目的として、設立された。 1988年には、ピラタス PC-6とデ・ハビランド・カナダ DHC-6を所有していた。1999年までは空軍の一部とされていたが、運行内容はほぼ民間としてであった。1999年11月に民間資格を取得し、民間航空として運行を開始した。[2][3]:232–233
TANS ペルーは6件の事故を起こし、うち5件が死亡者を出す事故であった。中でも、222便と204便の墜落事故が致命的となり、 2006年1月に、ペルー政府が運行免許を取り消した。[4]
機材
[編集]（2000年3月時点）[1]
- ボーイング737-200s 3機
- デ・ハビランド・カナダ DHC-6 7機
- フォッカー F28-mk1000 1機
- HAMC Y-12-II 5機
就航都市
[編集]以下の都市に就航していた[2]。
| 都市 | 空港コード | 空港の名前 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| IATA | ICAO | ||||
 ペルー
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| アレキパ | AQP | SPQU | ロドリゲス・バロン国際空港 | ||
| クスコ | CUZ | SPZO | アレハンドロ・ベラスコ・アステテ国際空港 | ||
| イキトス | IQT | SPQT | フランシスコ・セカダ・ビグネッタ大佐国際空港 | ||
| フリアカ | JUL | SPJL | インカ・マンコ・カパック国際空港 | ||
| リマ | LIM | SPIM | ホルヘ・チャベス国際空港 | ハブ空港 | |
| ピウラ | PIU | SPUR | カピタン・FAP・ギジェルモ・コンチャ・イベリコ国際空港 | ||
| プカルバ | PCL | SPCL | カピタン・ダビー・アベンスル・レンヒフォ国際空港 | ||
| プエルト・マルドナド | PEM | SPTU | パードレ・アルダミス国際空港 | ||
| タラポト | TPP | SPST | Cad. FAP ギジェルモ・デル・カスティージョ・パレーデス空港 | ||
| テゥンベス | TBP | SPME | カピタン・ペドロ・カンガ・ロドリゲス国際空港 | ||
事故
[編集]アビエーション・セーフティー・ネットワークによると、TANS ペルーは6件の事故やインシデントを起こしており、内5件で死者が出ていた。5件の事故での総死者数は105人で、全ての事故において機体は全損扱いとなった[5]。
| 日付 | 場所 | 機種 | 機体記号 | 損傷 | 死者 | 詳細 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992年8月27日 | エル・エストレチョ
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ツインオッター 300 | OB-1153 | 全損 | 8/21 | 両エンジンが停止した後、パイロットはアルゴドン川への不時着水を試みたが、ジャングルに墜落した。 | [6][7] |
| 1992年10月21日 | カバロショア湖
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ツインオッター 300 | OB-1155 | 全損 | 8/11 | エンジン故障により湖に墜落した。 | [8] |
| 1993年5月14日 | アタラヤ
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ハルビン Y-12-II | OB-1499 | 全損 | 0 | 着陸時に滑走路をオーバーランした。 | [9] |
| 1995年4月4日 | イキトス
|
ハルビン Y-12-II | OB-1498 | 全損 | 3/3 | フランシスコ・セカダ・ビグネッタ大佐国際空港からの離陸直後に墜落した。 | [10] |
| 2003年1月9日 | チャチャポヤス
|
フォッカー F-28-1000 | OB-1396 | 全損 | 46/46 | チャチャポヤス空港への最終進入中を行っていたTANS ペルー222便が標高3000ftの山に墜落した。 | [11] |
| 2005年8月23日 | プカルパ
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ボーイング 737-200 | OB-1809-P | 全損 | 40/98 | 悪天候の中、プカルパ空港への最終進入を行っていたTANS ペルー204便が滑走路から3kmほど離れた地点に墜落した。 | [12] |
脚注
[編集]- ^ a b “World airline directory – TANS - Transportes Aéreos Nacionales de la Selva”. Flight International 157 (4720): 104. (21–27 March 2000). ISSN 0015-3710. オリジナルの2013-11-10時点におけるアーカイブ。.
- ^ a b “World Airline Directory – TANS (Transportes Aereos Nacionales de la Selva)”. Flight International 159 (4774): 86. (3–9 April 2001). ISSN 0015-3710. オリジナルの2013-11-10時点におけるアーカイブ。.
- ^ “Andean Air Power...The Peruvian Air Force”. Air International 34 (5): 224–234, 240. (May 1988). ISSN 0306-5634.
- ^ “Peru Suspends operations of its National Airline”. Caribbean News Digital. (19 January 2006). オリジナルの5 April 2016時点におけるアーカイブ。
- ^ “Accident record for TANS Perú”. Aviation Safety Network. 2011年11月11日閲覧。
- ^ OB-1499の事故詳細 - Aviation Safety Network. 2011年11月11日閲覧。
- ^ “Airline safety review – Fatal accidents: Regional and commuter operations” (PDF). Flight International: 30. (27 January – 2 February 1993). オリジナルの2 November 2016時点におけるアーカイブ。.
- ^ OB-1155の事故詳細 - Aviation Safety Network. 2011年11月16日閲覧。
- ^ OB-1499の事故詳細 - Aviation Safety Network. 2011年10月24日閲覧。
- ^ OB-1498の事故詳細 - Aviation Safety Network. 2011年11月11日閲覧。
- ^ OB-1396の事故詳細 - Aviation Safety Network. 2011年10月24日閲覧。
- ^ OB-1809-Pの事故詳細 - Aviation Safety Network. 2011年11月11日閲覧。