キョヨン・サン
| キョヨン・サン | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | ケミカルタンカー |
| 所有者 | Keoyoung Shipping（2005年－2024年） |
| 建造所 | 佐々木造船 |
| 母港 | 済州市 |
| IMO番号 | 9146924 |
| MMSI番号 | 440554000 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1995年 |
| 竣工 | 1996年6月 |
| 最後 | 2024年 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 870トン |
| 載貨重量 | 1,304トン[1] |
| 全長 | 68.82m[2] |
| 垂線間長 | 64m[2] |
| 幅 | 10.8m |
| 喫水 | 4.4m |
| 推進器 | 固定ピッチプロペラ |
| 出力 | 1,177kW |
| 速力 | 12.3ノット |
| 乗組員 | 11名（2024年の事故当時） |
キョヨン・サン (英: Keoyoung Sun、朝: 거영 선) は、大韓民国のケミカルタンカーである。1996年に建造されたが、2024年に悪天候の山口県沖で転覆した。
船舶概要
[編集]1996年に広島県大崎上島の佐々木造船により建造され、当初は日本の船主により「さんのう丸」[注釈 1]と命名された。その後、韓国のキョヨン海運（Keoyoung Shipping Company）に売船され、2005年3月に「Keoyoung Yun」に船名変更された[4]。2018年の一時期、「Nan Liam 11」に船名を改めたが、間もなく「キョヨン・サン」に変更した[4]。
トン数870トン、全長68.82m、垂線間長64.0m、幅は10.82m。10槽の化学タンクを有し、載貨重量トン数は1,304トンであった。赤阪鐵工所製の、出力1,177kWのディーゼルエンジンを搭載し[2]、1基の固定ピッチプロペラで速力12.3ノットの性能を有していた。
転覆事故
[編集]2024年3月18日午後6時ごろ、アクリル酸980トンを積載し兵庫県の姫路港から韓国南東部の蔚山広域市（蔚山港）に向けて出港した同船は、荒天のため20日午前2時ごろより、瀬戸内海から関門海峡を抜けた先の山口県の六連島の北北西約8kmの海域に停泊していた。福岡管区気象台によると、発達した低気圧のため下関市周辺では19日夕方より暴風警報と波浪注意報が発令され、4mほどの高波が予想されていた。同日午前7時5分ごろ、「船が傾いている」との118番通報を受け、第七管区海上保安本部門司海上保安部の巡視艇など4隻が捜索したところ、同8時半ごろにキョヨン・サンが転覆しているのが発見された[5]。乗員11人（インドネシア人8人、韓国人2人、中国人1人[5]）のうち、生存者は1人。9人の死亡が確認され、1人は同年5月時点で行方不明のままである[6]。5月23日から、サルベージ船による撤去作業が開始された[7]。
2024年4月16日には、キョヨン海運が所有する別のケミカルタンカー「キョヨン・パイオニア」が[8]中国福州市（福州港）から名古屋港へ向けて、鹿児島県十島村口之島北西約6kmの海域を航行中に針路の適正を欠いたために座礁し[9]、積荷のシクロヘキサンが流出する事故が起きている[10]。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ “KEOYOUNG SUN”. magicport.ai. 2024年8月16日閲覧。
- ^ a b c “Marine MAN Ltd ® – KEOYOUNG SUN (Chemical/Oil Products Tanker) - IMO 9146924”. 2024年8月14日閲覧。
- ^ 貨物船三皇丸貨物船第十大栄丸衝突事件（日本財団図書館）
- ^ a b “Keoyoung Sun - IMO 9146924”. Shipspotting.com. 21 March 2024閲覧。
- ^ a b “下関市沖で転覆したタンカー、8人死亡・2人行方不明…姫路港から韓国・蔚山に向かう途中”. 読売新聞. (2024年3月21日). オリジナルの2024年4月11日時点におけるアーカイブ。 2024年8月14日閲覧。
- ^ “下関市沖のケミカルタンカー転覆事故、6月には撤去か～船内に残る燃料の抜き取り作業進む”. 山口放送. (2024年5月2日). オリジナルの2024年5月22日時点におけるアーカイブ。 2024年8月14日閲覧。
- ^ “下関沖の転覆タンカー2カ月ぶりに姿 船体引き起こし 安定後に撤去作業へ”. 山口新聞. (2024年5月24日). オリジナルの2024年8月16日時点におけるアーカイブ。 2024年8月16日閲覧。
- ^ “口之島沖タンカー座礁 所有会社の別のタンカーが先月にも事故”. NHK鹿児島放送局. (2024年4月22日) 2024年8月16日閲覧。
- ^ “「航行中に適切な航路とらず座礁させた」 ケミカルタンカー船長の韓国人男を書類送検 離礁できず重油流出続く 鹿児島海保”. 南日本新聞. (2024年4月22日). オリジナルの2024年5月16日時点におけるアーカイブ。 2024年8月16日閲覧。
- ^ “座礁したケミカルタンカーの積み荷「シクロヘキサン」？周辺で基準超す…鹿児島県・口之島沖”. 読売新聞. (2024年4月26日). オリジナルの2024年7月4日時点におけるアーカイブ。 2024年8月16日閲覧。