インテック本社前停留場
| インテック本社前停留場 | |
|---|---|
.jpg) 停留場外観（2018年1月） | |
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いんてっくほんしゃまえ Intec-Honsha-mae | |
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◄C26 オークスカナルパークホテル富山前 (0.2 km) (0.3 km) 龍谷富山高校前（永楽町） C28► | |
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| 所在地 | 富山県富山市牛島新町5-8地先 |
| 駅番号 | C27 |
| 所属事業者 | 富山地方鉄道 |
| 所属路線 | ■富山港線 |
| キロ程 | 0.5 km（富山駅起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
360[1]人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 2006年（平成18年）4月29日 |
インテック本社前停留場（インテックほんしゃまえていりゅうじょう）は、富山県富山市牛島新町にある、富山地方鉄道富山港線の停留場である。駅番号はC27。
歴史
[編集]富山港線の富山ライトレールへの経営移管にあたっては、当初より複数の新駅を設置することが計画されていたが[2]、富山市と富山ライトレールは2004年（平成16年）6月11日に富山市と富山ライトレールは富山市牛島新町附近に停留場を新設する方針を固め[3]、その旨を国土交通省へ申請し、2005年（平成17年）2月18日にその認可を受けたので[4]、2006年（平成18年）4月29日の富山ライトレール富山港線の開業と共に当停留場が新設された[5]。当停留場を含む新駅等の開業によりそれまで富山港線の駅間距離は平均888メートルであったが、富山ライトレールへの移管開業後は546メートルとなり、土居靖範（立命館大学教授）はこれを「利用者が駅に一層アクセスしやすくなる」施策と評価している[2]。
富山市は併用軌道区間であって交通量が多く、ダイヤが乱れる要因となっている当停留場 - 奥田中学校前駅間の一部複線化（当停留場 - 八田橋間）や同区間における永楽町停留場の新設を決定し[6][7]、国土交通省はこれらの事業を2015年（平成27年）12月7日付を以て認定し、富山市等に対してその特許を与えている[8][9]。停留場の新設については、龍谷富山高校前（永楽町）停留場として2021年（令和3年）3月21日に開業している[10]。
年表
[編集]- 2003年（平成15年）7月27日：富山市議会建設委員会における富山港線の路面電車化に係る報告において600m毎に新駅を設置する計画が発表される[2]。
- 2004年（平成16年）6月11日：富山市と富山ライトレールが牛島新町を含む4箇所に駅及び停留場を新設する方針を固める[3]。
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）4月29日：富山ライトレール富山港線の停留場として開業する[5]。
- 2007年（平成19年）9月18日：富山市議会建設常任委員会において富山市が当停留場 - 奥田中学校前駅間に新設する停留場について設置場所を八田橋と永楽町交叉点の間とすることを表明する[15]。
- 2015年（平成27年）
- 2020年（令和2年）2月22日：富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併されることに伴い、富山地方鉄道の停留所となる[19][20]。
停留場構造
[編集]ホームは低床ホームとなっており、旅客上屋等の設備が設けられている[22]。富山ライトレール富山港線の各駅及び各停留場においては、各電停の旅客上屋壁面を「個性化壁」と称して駅及び停留場周辺の文化や歴史を伝える意匠を施しているが、当停留場においては上野博之がデザインを手がけ、富岩運河環水公園がモチーフとなったイメージグラフィックが掲出されている[23]。当停留場における個性化壁の協賛企業は、富山第一銀行である[23]。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■富山港線 | 下り | 岩瀬浜方面 |
| 2 | 上り | 富山駅方面 |
-
ホーム（2018年1月）
.jpg)
利用状況
[編集]| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
|---|---|
| 2013年 | 150 |
| 2014年 | 162 |
| 2015年 | 260 |
| 2016年 | 393 |
| 2017年 | 351 |
| 2018年 | 360 |
停留場周辺
[編集]隣の停留場
[編集]- 富山地方鉄道
- ■富山港線
- 富山駅停留場 (C15) - オークスカナルパークホテル富山前停留場 (C26)（岩瀬浜方面のみ停車） - インテック本社前停留場 (C27) - 龍谷富山高校前（永楽町）停留場 (C28)
- 2020年3月21日までは富山駅停留場の代わりに富山駅北停留場が存在した。
脚注
[編集]- ^ “富山県 駅乗降客数”. 2021年4月19日閲覧。
- ^ a b c 土居靖範、「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」、『立命館経営学』第43巻6号所収、2005年（平成17年）3月、立命館大学
- ^ a b 「富山港線の路面電車化 4カ所に新駅設置 犬島新町・千代田町・永楽町・牛島新町 富山市など国交省と調整」、『北日本新聞』（1面〉、2004年（平成16年）6月12日、北日本新聞社
- ^ a b 「LRT工事を認可 国土交通省が森市長に」、『富山新聞』（4面）、2005年（平成17年）2月19日、富山新聞社
- ^ a b 今尾恵介監修、『日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号』（35頁）、2008年（平成20年）10月、新潮社
- ^ 平成28年度 富山市の重点事業 - 富山市
- ^ 永楽町に新電停 富山ライトレール - 2014年（平成26年）1月7日、北日本新聞社
- ^ a b 19年度完了へ計画認定 富山駅南北接続 - 2015年（平成27年）12月4日、北日本新聞社
- ^ a b 国土交通省鉄道局編、『平成29年度 鉄道要覧』（218及び219頁）、2017年（平成29年）9月、電気車研究会・鉄道図書刊行会
- ^ 八田橋（富山市永楽町〜牛島新町 - 2016年（平成28年）5月16日、北日本新聞社
- ^ 「新停留所の命名権、1500万円で販売 富山ライトレール」、『富山新聞』（30面）、2005年（平成17年）10月4日、富山新聞社
- ^ a b 「新設の電停名と車両愛称決まる 富山ライトレール」、『朝日新聞』（富山全県1地方・31面）、2005年（平成17年）12月3日、朝日新聞社
- ^ a b 「富山ライトレールが2社に電停命名権 インテックと大阪屋ショップ 車両愛称はポートラム」、『富山新聞』（19面）、2005年（平成17年）12月3日、富山新聞社
- ^ a b 「富山ライトレール 車両愛称は「ポートラム」 電停5カ所も名称決定」、『北日本新聞』（1面）、2005年（平成17年）12月3日、北日本新聞社
- ^ 「ライトレールの新電停、八田橋と永楽町交差点の間 富山市議会委」、『富山新聞』（4面）、2007年（平成19年）9月19日、富山新聞社
- ^ 富山市、富山地方鉄道株式会社及び富山ライトレール株式会社からの軌道運送高度化実施計画の変更認定申請事案に係る審議(第1回) - 国土交通省
- ^ 事案一覧表 - 2015年（平成27年）10月27日、国土交通省鉄道局
- ^ 運輸審議会、富山ライトレールの富山駅乗入れなど軽微認定…2020年3月開業へ - 2015年（平成27年）11月24日、Response.
- ^ “富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併”. 日本経済新聞. (2020年2月21日). オリジナルの2020年2月22日時点におけるアーカイブ。 2020年2月22日閲覧。
- ^ “富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円”. 日本経済新聞. (2019年10月1日). オリジナルの2019年10月5日時点におけるアーカイブ。 2020年2月22日閲覧。
- ^ 川島令三編、『中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア』（18及び84頁）、2010年（平成22年）10月、講談社
- ^ 室哲雄、「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」、『IATSS review』第34巻2号所収、2009年（平成21年）8月、国際交通安全学会
- ^ a b 富山市監修・富山ライトレール記録誌編集委員会編、『富山ライトレールの誕生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり』（87頁）、2007年（平成19年）9月、富山市
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ)2011-2015年 - 駅別乗降客数マップ 、2019年9月4日閲覧
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月15日閲覧
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- インテック本社前駅 時刻予定表 (PDF) - 富山地方鉄道
