「ノースウエスト航空」の版間の差分
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現在では、三大航空連合の一つ[[スカイチーム]]のメンバーとして、加盟各社と共同運航・マイレージサービスを含む包括的な提携を結んでいる。 |
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現関西旅客支店長は前KLM大阪支店長をしていた。 |
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[[2005年]]、原油価格高騰に伴う燃料費の増加によって収益が悪化。[[9月14日]]、[[デルタ航空]]と共に連邦破産法11条の適用を申請。今後は運航を継続しながら、経営再建を図ることとなる。また、上記収益の悪化により同年10月1日をもって成田~[[ニューヨーク]]便が廃止された。 |
[[2005年]]、原油価格高騰に伴う燃料費の増加によって収益が悪化。[[9月14日]]、[[デルタ航空]]と共に連邦破産法11条の適用を申請。今後は運航を継続しながら、経営再建を図ることとなる。また、上記収益の悪化により同年10月1日をもって成田~[[ニューヨーク]]便が廃止された。 |
2006年5月16日 (火) 16:15時点における版
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設立 | 1926年 (Northwest Airways として) | |||
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ハブ空港 |
デトロイト・メトロ・ウェイン空港 ミネアポリス・セントポール国際空港 メンフィス国際空港 成田国際空港 アムステルダム・スキポール空港 | |||
焦点空港 |
インディアナポリス国際空港 ジェネラル・ミッチェル国際空港 ホノルル国際空港 | |||
マイレージサービス | WorldPerks | |||
会員ラウンジ | WorldClubs | |||
航空連合 | スカイチーム | |||
親会社 | Northwest Airlines Corp. | |||
保有機材数 | 447機 | |||
就航地 | 233都市 | |||
本拠地 | ミネソタ州イーガン市 | |||
代表者 | Douglas Steenland (CEO), Neal Cohen (CFO) |
ノースウエスト航空( -こうくう、Northwest Airlines NASDAQ:NWAC)はアメリカ合衆国ミネソタ州イーガン市に本部をおく航空会社である。
概要
1926年10月1日創立、使用機材442機の米国第4位の航空会社。 近年、世界的に拡大している「アライアンス」の基となったと言える、国際的提携をKLMオランダ航空と共に始めた事でも知られる。
戦後、日本の民間航空復活に貢献した事もあり(日本航空の立ち上げを指示した)、日本との結びつきは強い。 現在でも、成田国際空港をハブの一つとし、シアトル、デトロイト、ミネアポリス、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ポートランド、ホノルルなど米国各地に直行便を毎日運航している。(アメリカ7都市から日本の3都市(=成田国際空港、関西国際空港、中部国際空港)に向けて週63フライトある)また、既得の以遠権を生かすことで、ソウル、釜山、北京、上海、台北、香港、マニラ、バンコク、シンガポールなどへのネットワークも形成している。また、グアム、サイパンへも運航している。
また成田国際空港(NRT)の他にも、関西国際空港(KIX)や中部国際空港(NGO)から米国・アジアへ運航を行っている。
従来、KLMオランダ航空と強固な提携関係を築き、それを基に将来的に、ウィングスアライアンス(仮称)の構築を模索していたが、結局世界的アライアンスへの発展はしなかった。 その後、米国内のコンチネンタル航空やデルタ航空と提携関係を締結。 現在では、三大航空連合の一つスカイチームのメンバーとして、加盟各社と共同運航・マイレージサービスを含む包括的な提携を結んでいる。
2005年、原油価格高騰に伴う燃料費の増加によって収益が悪化。9月14日、デルタ航空と共に連邦破産法11条の適用を申請。今後は運航を継続しながら、経営再建を図ることとなる。また、上記収益の悪化により同年10月1日をもって成田~ニューヨーク便が廃止された。
尚、ノースウエストとあるものの、本社はアメリカのノースウエストのほうにはない。(アメリカでノースウエストとはワシントン州、アイダホ州、オレゴン州などのほうを指す)社名の由来は創業の路線がシカゴから本社所在地のミネアポリスという「北西」の方向だったことから、とされている。「ノースウエスト・オリエント」と称していた時代もあるが「オリエント」は愛称として加えられており、正式社名は「ノースウエスト」であった。なお、赤い尾翼は冬季のミネソタで機体が雪に埋もれても目立つように塗られたという説もある。
フォロー・ザ・レッドテイル
世界の航空会社の中では『Follow the Redtail(赤い尾翼を追え)』と言う言葉がある。これは着陸時に悪天候で滑走路に入るか判断に悩む場合、周りにノースの飛行機があり着陸体制をとってたら追って着陸すると良いという言い伝えの様なものである。
ノースウエストはハブ空港が比較的気候の厳しい所に位置しており悪天候の中での運行を余儀なくされる事が多く、経験からパイロットの技量が高い事や、独自の気象予報を行う部門を持ち、乱気流や積乱雲をあらかじめ把握し未然に気象による事故を回避している事から、他の航空会社も信頼出来る程欠航や事故が少ないからである。
コードデーター
- IATA航空会社コード:NW.
- ICAO航空会社コード:NWA
- コールサイン:Northwest
保有機材
このリストは完全でない;
タイプ | 総計 | 旅客 (ワールドビジネスクラス*/エコノミークラス) |
路線 |
---|---|---|---|
ボーイング747-451 | 16機 | 403 (65/338) | ニューヨーク - 東京 - 香港、デトロイト - 東京 - 上海、ミネアポリス - 東京 - マニラ、デトロイト - 名古屋 - マニラ、デトロイト - 大阪 - 台北、ホノルル - 東京、ロサンゼルス - 東京 - マニラ |
ボーイング747-251 | 6機 | 353 (67/286) US-Japan 430 (30/400) Pacific islands |
ロサンゼルス - 東京、ホノルル - 東京、グアム - 東京 |
エアバスA330-300 | 8機 | 298 (34/264) | デトロイト - フランクフルト、デトロイト - パリ、デトロイト - アムステルダム、ボストン - アムステルダム |
エアバスA330-200 | 7機 | 243 (32/211) | シアトル - 東京 - ソウル、東京 - 北京、ポートランド - 東京 - シンガポール、サンフランシスコ - 東京 - バンコク |
マクドネル・ダグラスDC-10-30 | 22機 | 273 (26/247) | ミネアポリス - アムステルダム - ムンバイ、デトロイト - ロンドン、ホノルル - 大阪、シアトル - アムステルダム、ミネアポリス - ホノルル、ミネアポリス - ロンドン |
ボーイング757-351 | 16機 | 224 (24/200) | サンフランシスコ - ホノルル;国内線 |
ボーイング757-251 | 56機 | 180 (22/158) or 184 (22/162) US 182 (20/162) int'l |
サイパン - 名古屋 - 東京、東京 - 釜山、東京 - 広州;国内線 |
エアバスA320-200 | 78機 | 148 (16/132) | 国内線 |
エアバスA319-100 | 70機 | 124 (16/108) | 国内線 |
ダグラスDC-9-50 | 35機 | 125 (16/109) | 国内線 |
ダグラスDC-9-40 | 12機 | 110 (16/94) | 国内線 |
ダグラスDC-9-30 | 112機 | 100 (16/84) | 国内線 |
ボーイング787-851 | 18機 注文, 50機 オプション |
221 (36/185) | w:Entry into service:2008年 最初の路線はニューヨーク - 東京(2005年10月よりニューヨーク-東京間の直行便は運休) |
ノースウエスト航空はボーイング747-251F/SF貨物機12機の運行も行っている。
フリークエント・フライヤー・プログラム
ワールドパークス (WorldPerks) はノースウエスト航空のフリークエント・フライヤー・プログラムであり、獲得したマイルにより、無料航空券・アップグレードなどの特典を提供している。 会員は、ノースウエスト航空運航便はもちろん、スカイチーム各社の便を利用することで、その区間距離により「飛行マイル」を獲得できる。 また、その他提携しているレンタカー会社、ホテル、クレジットカード等を利用することでもマイルを獲得する事ができる。
なお、一暦年の実飛行マイルに応じて上級会員資格が付与される。 25000マイルを越えると「シルバー会員」、50000マイルを越えると「ゴールド会員」、75000マイルを越えると「プラチナ会員」資格が付与される。上級会員には、各レベルにより、優先チェックイン・優先搭乗・ラウンジ利用・米国内線無料アップグレードなどのエリート特典が提供される。 また、スカイチームへの加入以降は、シルバー、ゴールド会員は、スカイチームエリート、プラチナ会員はスカイチームエリート・プラス会員として、加盟各社からの特典も受けることが出来る事となった。
なお、ノースウエスト航空は以下の各社とも、個別に提携を結んでいる。