JR西日本クモハ84形電車
| JR西日本クモハ84形電車 | |
|---|---|
 クモハ84003（1988年 宇野駅） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 西日本旅客鉄道 |
| 種車 | クモニ83形 |
| 改造所 | 幡生車両所 |
| 改造年 | 1988年 |
| 改造数 | 3両 |
| 廃車 | 1996年 |
| 投入先 | 宇野線 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電気方式 | 直流1500 V |
| 最高運転速度 | 95 km/h[1] |
| 車両定員 | 136人[1] |
| 全長 | 20,000 mm |
| 車体 | 鋼製 |
| 台車 | DT13 |
| 主電動機 | MT40B |
| 主電動機出力 | 142 kW |
| 制動装置 | 電磁直通ブレーキ |
クモハ84形は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が1988年（昭和63年）に荷物電車を改造して導入した旅客用電車である。
概要
[編集]瀬戸大橋線開業後に宇野線の茶屋町 - 宇野間専用電車として、余剰となった旧性能荷物電車クモニ83形を改造して製作された旅客用車両である。
3両が改造され、クモハ84001 - 003の番号となった[2]。改造種車はクモニ83005・026・027の3両で、施工所は幡生車両所である[3]。なお、種車のクモニ83形0番台も72系からの改造車である[4]。
登場の経緯
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岡山 - 宇野間を結ぶ宇野線は宇高連絡船と接続する本州・四国間の連絡路線であったが、1988年3月に瀬戸大橋線が開業すると本州と四国が鉄道で結ばれ、茶屋町 - 宇野間は連絡ルートから外れたローカル線の扱いとなった[6]。ローカル区間は短距離であり、輸送量適正化の面から1両で運転可能な1M方式の電車が投入されることになった[6]。
国鉄分割民営化直前は荷物輸送廃止で荷物車が余剰となり、新性能荷物電車を改造した旅客車としてクモハ123形が国鉄末期に登場していた[7]。瀬戸大橋線開業の時点でクモハ123形へ改造可能な余剰車が無かった[5]ことから、荷物輸送廃止後もJR西日本に継承され保留車となっていた旧性能荷物電車クモニ83形0番台3両を旅客車に改造し、クモハ84形が登場した[2]。
車両概説
[編集]車体
[編集]車体は荷物車から旅客車に改造されたため、従来の荷扱車掌室やトイレ、貴重品棚、荷物室などを撤去して客室に変更した[2]。
側窓は種車の構体がなるべく生かされる形となり、側窓は幅690 mmで上段下降・下段上昇式のユニット窓が設置された[2]。側扉は種車の荷物室用扉と同じ位置に両開きの客用扉を設け、前後非対称の変則的な配置となった[2]。ドアエンジンはTK4形である[2]。車内の座席はロングシートで、袖仕切りや荷棚は201系に準じた構造とされた[2]。
車体塗装は黄6号をベースとし、213系で採用された青色の濃淡帯（青26号と青23号）を配したもので、前面の帯はV字状のアクセントが設けられた[2]。
主要機器
[編集]冷房装置は設けられず、屋根上には種車と同じくグローブ型通風器が4基設置された[2]。パンタグラフはクモニ83005がPS13形を、クモニ83026・027がPS23A形を各1基搭載していたが、全車ともPS16形に統一された[2]。
中央東線用であったクモニ83026・027の台車にはスノープラウが搭載されていたが、これを撤去の上で代わりに排障器が設置された[3]。種車のクモニ83形に搭載されていたブレーキの「新旧切換装置」は撤去された[2]。
運用
[編集]クモハ84形は1988年より宇野線の茶屋町 - 宇野間を主体に運用された[8]。1995年6月に阪和線羽衣支線で運用されていたクモハ123-5・6が宇野線に転用されたのに伴い、1995年7月11日をもって定期運転から引退し同年7月23日にさよなら運転を実施した[9][10]。翌1996年3月27日に3両とも廃車回送され[11]、同年3月31日付で全車廃車となった[3][12]。
脚注
[編集]- ^ a b 『鉄道ピクトリアル』2017年6月号別冊「国鉄形車両の記録 鋼製郵便荷物電車」p.57
- ^ a b c d e f g h i j k 『鉄道ピクトリアル』2017年6月号別冊「国鉄形車両の記録 鋼製郵便荷物電車」p.60
- ^ a b c 『鉄道ピクトリアル』2017年6月号別冊「国鉄形車両の記録 鋼製郵便荷物電車」p.125
- ^ 吉岡真一「荷物電車形式解説」『鉄道ファン』2020年12月号（No. 716）、交友社、p.37
- ^ a b 『鉄道ピクトリアル』2017年6月号別冊「国鉄形車両の記録 鋼製郵便荷物電車」p.8
- ^ a b 『鉄道ピクトリアル』2017年6月号別冊「国鉄形車両の記録 鋼製郵便荷物電車」p.59
- ^ 『鉄道ピクトリアル』2017年6月号別冊「国鉄形車両の記録 鋼製郵便荷物電車」p.7
- ^ “クモハ84001”. 消えた車輌写真館 (鉄道ホビダス). (2010年3月16日)
- ^ 『鉄道ファン』、交友社、1997年5月、59頁。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '96年版』ジェー・アール・アール、1996年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-117-1。
- ^ 『鉄道ファン』第422号、交友社、1996年6月、126頁。
- ^ 『鉄道ファン』第423号、交友社、1996年7月、87頁。
参考文献
[編集]- 『鉄道ピクトリアル』2017年6月号別冊「国鉄形車両の記録 鋼製郵便荷物電車」電気車研究会
