蘇州號
| 蘇州號 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 中国 |
| 所有者 |
上海フェリー[1](1993-2020） 中日国際輪渡（2020-2024） |
| 運用者 |
上海フェリー[1](1993-2020） 中日国際輪渡（2020-2024） |
| 建造所 | 新来島どっく大西工場[1] |
| 建造費 | 約52億円[2] |
| IMO番号 | 9030632 |
| MMSI番号 | 412395000 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1991年8月20日[1] |
| 進水 | 1991年12月3日[1] |
| 竣工 | 1992年4月13日[1] |
| 就航 | 1993年1月18日[3] |
| 運航終了 | 2024 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 14,410トン[4] |
| 載貨重量 | 3,721トン[1] |
| 全長 | 144.7m[5] |
| 垂線間長 | 140.0m[1] |
| 幅 | 22m[4] |
| 型幅 | 16.05m[1] |
| 満載喫水 | 6.015m[1] |
| 主機関 | 神発-三菱7UEC45LA×2 |
| 最大出力 | 16,800馬力[1] |
| 定格出力 | 14,280馬力[1] |
| 最大速力 | 22.94ノット[1] |
| 航海速力 | 21.0ノット[1] |
| 航続距離 | 6,150海里[1] |
| 旅客定員 | 322名[4] |
| 乗組員 | 58名[1] |
| 積載能力 | 200TEU[4] |
蘇州號（そしゅうごう 英字：Su Zhou Hao）は、中日国際輪渡が運航するフェリー・RO-RO船。
船歴
[編集]中国の中国遠洋運輸公司（COSCO）と日本の飯野海運、エム・オー・シーウェイズ、大阪商船三井船舶・川崎汽船、昭和海運、新和海運、第一中央汽船、東京船舶、ナビックスライン、日本郵船、商船三井客船の日本主要海運会社11社出資による「上海貨客船」による合弁会社「上海フェリー」により[4]、1992年に「魯迅」として竣工した[1]。当初日中国交正常化20周年や国慶節に合わせた秋季の就航を予定していたが、日本側が主張していた大阪・横浜への寄港案を中国側がすでに就航していた「鑑真」と重複するため反対し、早期の合意に至らず延期となったものの、その後当初の主張で合意に至り[3]、COSCO側の要望を受け「蘇州號」に改名した上で1993年1月に上海 - 大阪 - 横浜航路に就航した[3]。日本側からは乗用車・バイク・家電などの工業製品、中国側からは綿製品・衣料・茶を主に輸送した[5]。
当初は大阪 - 上海 - 横浜 - 上海 - 大阪のルートで横浜・大阪に隔週で交互に寄港する形としていたが[5]、1995年3月には横浜への寄港を中止し大阪 - 上海間に短縮し週1往復の運航とした[6]。同年5月には隔週で志布志港への寄港を追加した[7]。その後2011年までに66回の寄港を行い同年10月29日の寄港をもって志布志から撤退した[8][9]。
2020年2月には新型コロナウイルス感染症対策に伴い旅客輸送を停止した[10]。9月には上海フェリーの事業終了に伴い[11]、「新鑑真」を用いて阪神 - 上海間でのフェリー航路を運航していた「中日国際輪渡有限公司」に譲渡され、同年12月より貨物船として神戸港への寄港を開始した[12]。2024年の新造船「鑑真号」就航をもって航路から引退して売却となる予定である[13]。
船内
[編集]- Aデッキ
- 貴賓室（ツインベッド、2室）
- 特等室
- A：6室（ツインベッド）
- B：10室（二段ベッド×2）
- C：6室（シングルベッド）
- 展望風呂（1等・特等・貴賓室乗客用）
- Bデッキ
- 1等室（5名×10室）
- 売店・免税店
- ラウンジ
- ゲームルーム
- スペシャリティレストラン・バー
- カフェテリアレストラン
- シャワー室
- Cデッキ
- 2等室
- A：22室（二段ベッド）
- B：2室（カーペット敷16名1室・畳敷40名1室）
- 麻雀室
- インフォメーション
- シャワー室
脚注
[編集]- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 「新造船写真集 輸出RORO貨客船 魯迅」『船の科学』1992年11月号、7頁
- ^ 「近海展望 二船目の運行権は日本 上海定期航路問題決着寄港地で協議」『内航近海海運』1992年4月号、109-111頁
- ^ a b c 「近海展望 日中フェリー第二船蘇州就航 2月中旬より上海横浜大阪間に」『内航近海海運』1993年2月号、109-111頁
- ^ a b c d e 「上海-大阪・横浜に定期航路開設」『北京週報』1993年2月16日号、31頁
- ^ a b c 「アジアトピックス 豪華な船旅上海フェリー」『月刊アジア』 1993年7月号、アジアビジネス社、14-16頁
- ^ 「『蘇州号』大阪ウィークリーサービスに」『北京週報』1995年2月14日号、26頁
- ^ 「上海から志布志に大型F」『内航近海海運』1995年3月号、内航ジャーナル、74頁
- ^ 「上海フェリー「蘇州号」ラストツアー」『広報しぶし』2011年7月号 (PDF) 志布志市、2011年7月、p.6
- ^ 「志布志-上海結んだ貨客船さよなら蘇州号」南日本新聞2011年11月4日、[要ページ番号]
- ^ “上海フェリー、旅客扱い停止を5月末まで延長”. 日本海事新聞. (2020年4月27日) 2024年4月11日閲覧。
- ^ “国交省・大坪海事局長 「蘇州号」運航継続に安堵 コロナ収束で旅客輸送再開に期待”. Daily Cargo 電子版. (2020年9月25日) 2024年4月11日閲覧。
- ^ 新鑑真・蘇州號による大阪・神戸~上海間の週2便運航開始について (PDF) - 日中国際フェリー（2020年9月22日）2024年4月11日閲覧。
- ^ “新造船就航後も２隻体制を維持 日中国際フェリー”. 海事プレス. (2024年3月28日) 2024年4月11日閲覧。
外部リンク
[編集]- 上海フェリー株式会社（Internet Archive）
- 日中国際フェリー