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「豆満江」の版間の差分

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'''豆満江'''（トマンガン、とうまんこう）は、中朝国境の[[白頭山]]（中国名は長白山）に源を発し、[[中華人民共和国]]（中国）、[[朝鮮民主主義人民共和国]]（北朝鮮）、[[ロシア]]の国境地帯を東へ流れ[[日本海]]に注ぐ、全長約500[[キロメートル|km]]の[[国際河川]]である。
'''豆満江'''（トマンガン、とうまんこう）は、中朝国境の[[白頭山]]（中国名は長白山）に源を発し、[[中華人民共和国]]（中国）、[[朝鮮民主主義人民共和国]]（北朝鮮）、[[ロシア]]の国境地帯を東へ流れ[[日本海]]に注ぐ、全長約500[[キロメートル|km]]の[[国際河川]]である。


豆満江（두만강）は朝鮮語での呼称で、[[大韓民国|韓国]]と北朝鮮に於いての違いはない。語源は「万」を意味する[[満州語]]「トゥメン」であり、[[満州語]]ではトゥメン・ウラ（{{mongol|ᡨᡠᠮᡝᠨ<br>ᡠᠯᠠ}}{{efn2|転写：tumen ula}}）と称する。中国語では'''図們江'''{{efn2|[[簡体字]]：{{lang|zh|图们江}}}}（Túmenjiāng''<sup>トゥーメンジャン</sup>''）と表記する。日本語においては、朝鮮語の두만（トマン）と日本語の江（こう）をあわせた「とまんこう」という[[慣用読み]]も広く使われている。
豆満江（두만강）は朝鮮語での呼称で、[[大韓民国|韓国]]と北朝鮮に於いての違いはない。語源は「万」を意味する[[満州語]]「トゥメン」であり、[[満州語]]ではトゥメン・ウラ（{{mongol|ᡨᡠᠮᡝᠨ<br />ᡠᠯᠠ}}{{efn2|転写：tumen ula}}）と称する。中国語では'''図們江'''{{efn2|[[簡体字]]：{{lang|zh|图们江}}}}（Túmenjiāng''<sup>トゥーメンジャン</sup>''）と表記する。日本語においては、朝鮮語の두만（トマン）と日本語の江（こう）をあわせた「とまんこう」という[[慣用読み]]も広く使われている。


== 概説 ==
== 概説 ==

2021年6月29日 (火) 00:00時点における版

豆満江
豆満江
豆満江の流路
延長 521 km
流域面積 41,200 km2
水源 白頭山（中国・北朝鮮国境）
河口・合流先 日本海
流域 中華人民共和国の旗 中国
朝鮮民主主義人民共和国の旗 北朝鮮
ロシアの旗 ロシア
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豆満江
中国語
繁体字 圖們江
簡体字 图们江
発音記号
標準中国語
漢語拼音Túménjiāng
ウェード式Tʻu²-mên² Chiang¹
IPA[tʰǔ mə̌n tɕiɑ́ŋ]
注音符号ㄊㄨˊ ㄇㄣˊ ㄐㄧㄤ
朝鮮語
ハングル두만강
漢字豆滿江
発音記号
RR式Dumangang
ロシア語
ロシア語Туманная река
ローマ字Tumannaya Reka
満洲語
満洲文字 ᡨᡠᠮᡝᠨ
ᡠᠯᠠ
ローマ字Tumen ula
モンゴル語
モンゴルキリル文字Түмэн гол
モンゴル文字 ᠲᠦᠮᠡᠨ
ᠭᠣᠣᠯ
発音記号
SASM/GNCTümen gol
豆満江（咸鏡北道会寧市松鶴里・吉林省延辺朝鮮族自治州龍井市白金郷付近）

豆満江（トマンガン、とうまんこう）は、中朝国境の白頭山（中国名は長白山）に源を発し、中華人民共和国（中国）、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）、ロシアの国境地帯を東へ流れ日本海に注ぐ、全長約500kmの国際河川である。

豆満江（두만강）は朝鮮語での呼称で、韓国と北朝鮮に於いての違いはない。語源は「万」を意味する満州語「トゥメン」であり、満州語ではトゥメン・ウラ（ᡨᡠᠮᡝᠨ
ᡠᠯᠠ[注 1]）と称する。中国語では図們江[注 2]（Túmenjiāngトゥーメンジャン）と表記する。日本語においては、朝鮮語の두만（トマン）と日本語の江（こう）をあわせた「とまんこう」という慣用読みも広く使われている。

概説

豆満江は中国と北朝鮮を分ける国境線となっており、北岸は中国吉林省延辺朝鮮族自治州、南岸は北朝鮮咸鏡北道である。北朝鮮を脱出する難民（脱北者）が越境する地帯として知られ、朝鮮人民軍の厳重な監視下に置かれている。豆満江河口付近で中国領は途絶え、ロシア領ハサンとなるが、中国とロシアの国境は1997年に画定した。朝鮮半島の日本統治時代には、日本軍とソ連軍が衝突した張鼓峰事件（1938年）の舞台ともなった。

1990年7月に中国長春市で開かれた国際会議での吉林省副秘書長丁士晟の提案を受け[1][2]、国連開発計画（UNDP）の主導で豆満江開発計画が進められており、中国は豆満江下流の琿春市を国境開放都市に指定して琿春辺境経済合作区とし、北朝鮮は羅津・先鋒（現・羅先特別市）を自由経済貿易地帯（経済特区）に指定して開発を進めている。

豆満江河口付近の北朝鮮側には北朝鮮の鉄道とロシアのシベリア鉄道を繋ぐ「豆満江駅」がある。かつては、両国間の鉄道は軌間が異なるため、ここで旅客列車では台車の交換、貨物列車では荷の積み替えが行われたが、四線軌条が施条され、直通運転が可能になっている。

中国の図們江出海権をめぐって

  • 1860年、北京条約を締結。清はウスリー川以東、図們江より北の土地をロシアに割譲（現在の沿海州）。清は日本海への出海権を失う。
  • 1886年7月4日、中露両国が琿春議定書を締結。図們江河口から国境の距離を15キロと決め、中国は図們江河口までの出海権を獲得。15キロ地点に土（Ｔ）界碑を立てる。交渉にあたった呉大澂は中国で「民族英雄」と評価される。
  • 1938年7月～8月、図們江河口の満ソ国境で張鼓峰事件。 事件以後、図們江が機雷封鎖されたので船舶の航行が途絶える。
  • 1985年、吉林省対ソ貿易展開F・S研究プロジェクトチームを設立。東北師範大学や吉林省社会科学院が中心で、図們江地域を主に研究。「図們江出海権の利用は根拠があり可能」と結論。86年に「国際協議を通じて出海権回復すべき」という報告を行う。
  • 1987年3月、中国の国務院国家科学技術委員会と国家海洋局は図們江出海権調査チームを吉林省に派遣。「わが国の図們江出海権回復についての建議」をまとめる。
  • 1989年2月、図們江航行権及び日本海政治経済情勢セミナーが開かれる。吉林省と国家海洋局の共同主催。
  • 1989年、北朝鮮は中国の船舶が日本海へ出る権利を口頭で認めた（といわれる）。
  • 1990年5月27日・28日、中国は図們江河口第１次試験航行を行う。52年ぶりに航路を回復。22名の専門家、技術者が参加。
  • 1990年7月16日～18日、北東アジア経済技術発展国際シンポジウムが長春で開かれる。ハワイイースト・ウエスト・センターと中国アジア太平洋研究会の合同主催。吉林省政府副秘書長の丁士晟教授の「黄金の三角地帯」という論文をもとに、中国側代表者から図們江地域開発を提案。この案は中国船舶の日本海への出海権をどう回復するかを検討する中から生まれた。後に国連開発計画が重点案件として取り上げる。
  • 1990年12月4日、中国の船が図們江を下って日本海に出る権利を北朝鮮が認めたため、中国は半世紀ぶりに日本海側に港を持つことになったと朝日新聞が報道。
  • 1991年3月、国連開発計画（UNDP）は、図們江流域開発を第5次国連開発事業計画（92年～96年）に決定。
  • 1991年5月16日、中ソ両国が「中ソ東段辺境協議」（東部国境協定）に署名。中国の国旗を掲げた船舶が自由に図們江を航行する可能性が開ける。
  • 1991年6月3日～14日　中国は図們江河口第2次試験航行を行う。
  • 1995年3月28日　中国が北朝鮮に対して図們江河口における日本海への出海権回復を何度か求めるも、北朝鮮が断固拒否していると韓国日報が報道。

関連項目

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ 転写：tumen ula
  2. ^ 簡体字：图们江

出典

  1. ^ 「図們江開発構想」丁士晟著、金森久雄監修、創知社
  2. ^ 「北東アジアの経済協力と企業の役割」小樽商科大学国際コンファレンス1995、小樽商科大学

外部リンク

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