宮内駅 (新潟県)
| 宮内駅 | |
|---|---|
 東口（2018年11月） | |
|
みやうち Miyauchi | |
 | |
| 所在地 | 新潟県長岡市宮内[1]三丁目4番1号 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 電報略号 | ミチ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）[1] |
| ホーム | 3面5線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,087人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）12月27日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■信越本線 |
| キロ程 | 70.0 km（直江津起点） |
|
◄前川 (2.6 km) | |
| 所属路線 | ■上越線 |
| キロ程 | 162.6 km（高崎起点） |
|
◄越後滝谷 (6.0 km) (- km) （長岡）[* 2]► | |
| 備考 | 業務委託駅 |
宮内駅（みやうちえき）は、新潟県長岡市宮内三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である[1]。
乗り入れ路線
[編集]信越本線を所属線として[2]、当駅を終点とする上越線を加えた2路線が乗り入れており、定期列車のうち、上越線の全ての普通列車は当駅から信越本線の長岡駅まで乗り入れる。
歴史
[編集]- 1898年（明治31年）12月27日：北越鉄道の信越本線・北条駅 - 長岡駅間に新設開業[1][2]。
- 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる[2]。
- 1920年（大正9年）11月1日：上越北線（現：上越線）の宮内駅 - 東小千谷駅（現：小千谷駅）が開通[3]。分岐駅となる。
- 1947年（昭和22年）：駅舎改築。
- 1966年（昭和41年）10月1日：（専用線発着車扱貨物を除く）貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[2]。
- 1986年（昭和61年）10月20日：専用線発着車扱貨物の取扱いを廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 1992年（平成4年）3月14日：現駅舎に改築[4][5]、完成記念式典挙行[6]。
- 2006年（平成18年）：快速「マリンブルーくじらなみ号」が通過になる。
- 2014年（平成26年）
- 4月1日：「Suica」のサービスエリア拡大に伴い、新潟エリアとして運用開始[7]。
- 5月2日：臨時快速「越乃Shu*Kura」が運行を開始し、停車駅となる。
- 2015年（平成27年）3月14日：同日のダイヤ改正で信越本線の快速「くびき野」3往復が廃止。代わって同線の快速列車3.5往復が新たに停車。
- 2017年（平成29年）4月1日：Suicaの一部対応駅から、Suica対応駅に変更される。これに伴いSuica及びSuica定期券の発売・払い戻し・再発行の取扱いを開始[9]する。
- 2023年（令和5年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了[10]。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線のホームを有する地上駅で、エレベーターを持たない橋上駅舎を持つ。橋上駅舎のうち連絡通路は長岡市が財産権原を持ち、市の土木部道路管理課が維持管理している[11]。東西双方の地上部から連絡通路への昇降設備として、東口側には南北2方向に、西口側には北側1方向に出入口が設けられ、このうち東口と西口の出入口には緩やかなスロープがあり、歩行者のほか自転車も通行可能[1]。改札外の化粧室は東口の連絡通路下に設置されている。
JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が運営する業務委託駅で、管理駅は長岡駅。駅構内には自動券売機・簡易Suica改札機・屋内待合室・化粧室などがある。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■信越本線 | 上り | 直江津方面[12] |
| ■上越線 | 十日町方面[12] | ||
| 2 | 上り | 越後湯沢方面[12] | |
| 3 - 5 | ■信越本線 (■上越線直通含む) |
下り | 長岡・新潟方面[12] |
- 2番線は一部の列車が発着に使用
-
自由通路（2006年4月） -
改札口・きっぷ売り場（2019年4月） -
1番線ホーム（2021年9月） -
2・3番線ホーム（2021年9月） -
4・5番線ホーム（2021年9月）
利用状況
[編集]JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,087人である[JR 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおり。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 668 | [JR 2] |
| 2001年（平成13年） | 689 | [JR 3] |
| 2002年（平成14年） | 685 | [JR 4] |
| 2003年（平成15年） | 715 | [JR 5] |
| 2004年（平成16年） | 638 | [JR 6] |
| 2005年（平成17年） | 631 | [JR 7] |
| 2006年（平成18年） | 690 | [JR 8] |
| 2007年（平成19年） | 714 | [JR 9] |
| 2008年（平成20年） | 781 | [JR 10] |
| 2009年（平成21年） | 842 | [JR 11] |
| 2010年（平成22年） | 873 | [JR 12] |
| 2011年（平成23年） | 837 | [JR 13] |
| 2012年（平成24年） | 878 | [JR 14] |
| 2013年（平成25年） | 920 | [JR 15] |
| 2014年（平成26年） | 901 | [JR 16] |
| 2015年（平成27年） | 924 | [JR 17] |
| 2016年（平成28年） | 946 | [JR 18] |
| 2017年（平成29年） | 972 | [JR 19] |
| 2018年（平成30年） | 1,003 | [JR 20] |
| 2019年（令和元年） | 997 | [JR 21] |
| 2020年（令和2年） | 902 | [JR 22] |
| 2021年（令和3年） | 923 | [JR 23] |
| 2022年（令和4年） | 993 | [JR 24] |
| 2023年（令和5年） | 1,087 | [JR 1] |
駅周辺
[編集]当駅は、醸造町として発展した摂田屋の最寄り駅である。摂田屋には酒蔵や醤油工場、味噌工場などの醸造施設が軒を連ねており、観光施設も存在する（詳細は摂田屋の項目を参照）。なお、駅舎内部の和風のデザインはこの「摂田屋」の街並みをイメージしたものであり、改札口周辺や跨線橋の壁面には木造建築をモチーフとした腰壁や庇、さらには瓦屋根が設けられているほか、コンコースの床面には駅を起点とした周辺の散策コースを案内する周辺地図が貼付されている。
駅周辺は分岐駅という事情もあって踏切が少なく、線路の東西を往来する手段は駅北側300 mのところにある沢田跨線橋などごく僅かしかない。
東口側
[編集]下記のほか、金融機関や旅館、飲食店などが所在する。
- 新潟県立長岡農業高等学校
- 秋山孝ポスター美術館長岡
- 青島食堂 - 長岡生姜醤油ラーメンの発祥
- 摂田屋のまちなみ
西口側
[編集]その他
[編集]かつては、上野 - 金沢間の特急はくたかと寝台特急北陸は当駅を通過後、長岡を経由し再び当駅を通過する。同じ列車が2回通過する駅であった。
隣の駅
[編集]- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■信越本線
- ■上越線（当駅 - 長岡駅間は信越本線）
- 越後滝谷駅 - 宮内駅 - （貨）南長岡駅 - 長岡駅
脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f g 『週刊 JR全駅・全車両基地』 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月11日、24頁。
- ^ a b c d e f g 石野 1998, p. 585.
- ^ 石野 1998, p. 455.
- ^ “JR宮内駅が橋上化”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1992年3月19日)
- ^ 長岡市HP市政ライブラリー 市政の歩み：平成期：平成4年
- ^ 『信越本線宮内駅の完成祝う』平成4年3月15日読売新聞朝刊23面新潟2
- ^ Suica の一部サービスをご利用いただける駅が増えます - 2013年11月29日東日本旅客鉄道株式会社
- ^ 『春の観光キャンペーンに合わせて駅をリニューアルしました！』（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2015年3月26日。2016年1月13日閲覧。
- ^ Suica をご利用いただける駅が増えます
- ^ “駅の情報（宮内駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月1日閲覧。
- ^ “ポスター掲示（長岡駅東西自由通路、宮内駅連絡通路掲示板の利用）”. 長岡市 (2017年4月1日). 2019年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月1日閲覧。
- ^ a b c d “駅構内図（宮内駅）”. 東日本旅客鉄道. 2020年2月1日閲覧。
利用状況
[編集]- JR東日本の1999年度以降の乗車人員
- ^ a b “各駅の乗車人員（2023年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月21日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月3日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月12日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月7日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月10日閲覧。
参考文献
[編集]- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報（宮内駅）：JR東日本
 信越本線 （直江津 - 新潟） | |
|---|---|
| 2015年経営移管区間 (旅客線) | |
| 貨物支線 | |
 貨物支線 | |
| 1941年廃止区間 | |
| 2010年廃止区間 （貨物支線） | |