大物駅

大物駅
大物駅
	出入口
	だいもつ; Daimotsu;
所在地	兵庫県尼崎市大物町二丁目1-1 北緯34度42分59.25秒東経135度25分33.68秒 / 北緯34.7164583度東経135.4260222度座標: 北緯34度42分59.25秒東経135度25分33.68秒 / 北緯34.7164583度東経135.4260222度
駅番号	HS08
所属事業者	阪神電気鉄道
駅構造	高架駅
ホーム	3面4線
乗降人員; -統計年度-	8,043人/日; -2023年-
開業年月日	1905年（明治38年）4月12日
乗入路線 2 路線
所属路線	本線
キロ程	8.0 km（大阪梅田起点）
	◄HS 07 杭瀬 (1.2 km) (0.9 km) 尼崎 HS 09►
所属路線	阪神なんば線
キロ程	0.9 km（尼崎起点）
	◄HS 49 出来島 (1.4 km) (0.9 km) 尼崎 HS 09►
	テンプレートを表示

大物駅（だいもつえき）は、兵庫県尼崎市大物町二丁目にある、阪神電気鉄道の駅^[1]。駅番号はHS 08。

利用可能な鉄道路線

阪神電気鉄道
- 本線
- 阪神なんば線
※当駅 - 尼崎駅間は両線の並立区間（二重戸籍または複々線）という扱いである。

歴史

1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開業と同時に開業^[1]。
1924年（大正13年）1月20日：伝法線（現在の阪神なんば線）開業^[1]。
1964年（昭和39年）5月20日：伝法線が西大阪線に改称^[1]。
1977年（昭和52年）7月3日：西大阪線が単線で高架化^[2]。
1978年（昭和53年）3月26日：西大阪線が複線高架になる。
2003年（平成15年）7月26日：尼崎駅改良工事に伴い西大阪線の尼崎駅 - 当駅間が単線となる^[3]。
2008年（平成20年）12月20日：尼崎駅改良工事進捗に伴い西大阪線の尼崎駅 - 当駅間が複線に復帰。
2009年（平成21年）3月20日：西大阪線が阪神なんば線に改称^[4]。
2012年（平成24年）3月20日：平日日中における同線直通快速急行の停車を取りやめ^[5]。
2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入^[6]^[7]。

駅構造

島式ホームの外側に相対式ホームを持つ3面4線の高架駅である^[1]。阪神なんば線は、尼崎側に尼崎車庫への分岐点があるため、停留所ではないのに対して、本線は分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。本線ホームはややカーブしている。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■本線	上り	野田・大阪（梅田）方面
2	■本線	下り	尼崎・神戸（三宮）・明石・姫路方面
3	■阪神なんば線	上り	西九条・ドーム前・難波・奈良方面
4	■阪神なんば線	下り	尼崎・神戸（三宮）・明石・姫路方面

運賃表
改札口
1番線ホーム
2・3番線ホーム
4番線ホーム
券売機画面

付記事項

1・2番線は本線、3・4番線は阪神なんば線のホームとなっている。2・3番線は島式ホームとなっており、梅田方面からの列車から難波・奈良方面行きへは対面乗り換えが可能。
ホーム有効長は1番線が100メートルで、現状では阪神車両の4両編成が停車する。2 - 4番線は130メートルで、阪神の19 m 級車両および近畿日本鉄道の21 m 級車両のいずれも6両編成が停車可能である。
尼崎駅改良工事に伴う同駅までの西大阪線（現・阪神なんば線）一時単線化により、上り線のみを使用した期間（2003年7月26日 - 2004年3月26日、2008年2月2日 - 同年12月19日）は、西大阪線の上下列車はいずれも3番線に着発していたため、ホームには誤乗防止のためLED式の行先表示器が設置されていた^[8]^[9]。
駅がカーブしていて、線路にカントが付いており、電車とホームの隙間もかなり広い箇所がある。
どの番線からも、日中は毎時6本の電車が発車する。下り方面は2・4番線の双方から発車するが、2番線発の列車は大部分が武庫川方面に直通する一方、4番線発は全て尼崎止まりである。阪神なんば線は普通電車の他に準急・区間準急の設定もあるが、全列車鶴橋以西各駅に停車する。

大物駅配線略図

↑ 阪神なんば線：大阪難波方面

←
本線：梅田方面

→
三宮・元町方面

凡例
出典:^[10]
右上は尼崎車庫への連絡線

本線時刻表
阪神なんば線時刻表

利用状況

2023年11月平均の乗降人員は8,043人である。

各年度の11月平均利用状況は下表の通り。

各年度 11月平均利用状況^{[統計 1]}
年度	2線計				本線のみ			なんば線のみ			出典
年度	乗車人員	降車人員	乗降人員	順位	乗車人員	降車人員	乗降人員	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
2019年（令和元年）	4,031	4,050	8,081	36位	2,995	2,986	5,981	1,036	1,064	2,100	^{[阪神 1]}
2020年（令和02年）	3,598	3,610	7,208	36位	2,641	2,658	5,299	957	952	1,909	^{[阪神 2]}
2021年（令和03年）	3,805	3,826	7,631	35位	2,817	2,865	5,682	988	961	1,949	^{[阪神 3]}
2022年（令和04年）	3,685	3,726	7,411	36位	2,659	2,709	5,368	1,026	1,017	2,043	^{[阪神 4]}
2023年（令和05年）	4,012	4,031	8,043	35位	2,913	2,933	5,846	1,099	1,098	2,197	^{[阪神 5]}

尼崎市統計書より

市の統計書によると、近年の年次別平均利用状況と11月特定日の利用状況は下表の通り。

尼崎市統計書・各年次利用状況^{[統計 2]}
年次	各年次平均			11月特定日			出典
年次	乗車人員	降車人員	乗降人員	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
2006年（平成18年）	4,341	4,300	8,641	4,273	4,272	8,545	^{[尼崎市 1]}
2007年（平成19年）	4,377	4,354	8,731	3,997	3,972	7,969	^{[尼崎市 1]}
2008年（平成20年）	4,225	4,202	8,427	4,105	4,078	8,183	^{[尼崎市 1]}
2009年（平成21年）	4,260	4,297	8,557	4,111	4,066	8,177	^{[尼崎市 1]}
2010年（平成22年）	4,348	4,300	8,648	4,506	4,444	8,950	^{[尼崎市 1]}
2011年（平成23年）	4,337	4,286	8,623	4,506	4,444	8,950	^{[尼崎市 2]}
2012年（平成24年）	4,611	4,658	9,269	4,809	4,805	9,614	^{[尼崎市 3]}
2013年（平成25年）	4,838	4,852	9,690	4,706	4,732	9,438	^{[尼崎市 4]}
2014年（平成26年）	4,856	4,875	9,731	4,680	4,693	9,373	^{[尼崎市 5]}
2015年（平成27年）	4,849	4,866	9,715	3,589	3,596	7,185	^{[尼崎市 6]}
2016年（平成28年）	3,949	3,959	7,908	3,738	3,754	7,492	^{[尼崎市 7]}
2017年（平成29年）	3,814	3,829	7,643	3,906	3,885	7,791	^{[尼崎市 8]}
2018年（平成30年）	3,986	3,974	7,960	4,230	4,197	8,427	^{[尼崎市 9]}
2019年（令和元年）	4,302	4,269	8,571	4,031	4,050	8,081	^{[尼崎市 10]}
2020年（令和02年）	3,199	3,209	6,408	3,598	3,610	7,208	^{[尼崎市 11]}
2021年（令和03年）	3,323	3,338	6,661	3,805	3,826	7,631	^{[尼崎市 12]}
2022年（令和04年）	3,829	3,846	7,675	3,685	3,726	7,411	^{[尼崎市 13]}

駅周辺

交通

国道2号
国道43号
福知山線の南部分 - 通称「尼崎港支線」の線路跡が駅西側で交差している。終点の尼崎港駅は当駅から南に徒歩5分。

公共施設等

大物公園 - D51形蒸気機関車が静態保存されている。
尼崎だいもつ病院 - 旧建物・兵庫県立尼崎病院。
ゼロカーボンベースボールパーク - 尼崎市小田南公園軟式野球場がある小田南公園を再整備した運動施設群。旧尼崎紡績尼崎工場の跡地で^[11]、阪神タイガースの二軍新本拠地である日鉄鋼板SGLスタジアム尼崎のほか、球団寮・室内練習場などが整備される^[12]^[13]。
尼崎市立産業郷土会館
尼崎市東部第二浄化センター

教育機関

関西保育福祉専門学校
慈愛保育園
からたち幼稚園

法人等

大物主神社^[1]
西教寺
日鉄鋼板（旧・大同鋼板） - 西日本製造所尼崎地区
ユニチカ記念館^[1] - 1900年に、ニチボー（大日本紡績）の前身である尼崎紡績の本社事務所として建てられた洋館式の建物。駅の南、国道43号そばに位置。
タカオカチョコレート - 駅南にあるチョコレート工場。
阪神電気鉄道大物変電所

店舗等

尼崎大物郵便局
尼崎郵便局
マックスバリュエクスプレス大物店 - 駅の高架下にある。

バス路線

最寄停留所は、東大物町1丁目または阪神大物となる。以下の路線が乗り入れ、阪神バス（尼崎市内線^{[注 1]}）により運行されている。

北行
- 51番：JR尼崎（南）（東大物町1丁目にのみ停車）
- 52・52A番：JR尼崎（南）
- AD1番：武庫営業所
- AD2番：阪急塚口（阪神大物にのみ停車）
- AD3番：阪急園田（北）

南行
- 51番：阪神杭瀬（東大物町1丁目にのみ停車）
- 52番：コスモ工業団地前方面
- 52A番：コスモ工業団地前
- AD1・AD2・AD3番：尼崎ドライブスクール前（AD2番は阪神大物にのみ停車）

駅名について

難読駅名といえるが、「大物」という地名そのものは、「大物浦」として『平家物語』や、能楽の『船弁慶』^[1]、歌舞伎『義経千本桜』にも登場する。

隣の駅

阪神電気鉄道

本線

■直通特急・■特急・■区間特急・■急行・■区間急行

通過

■普通

杭瀬駅 (HS 07) - 大物駅 (HS 08) - 尼崎駅 (HS 09)

阪神なんば線

■快速急行

通過

■準急・■区間準急・■普通

出来島駅 (HS 49) - 大物駅 (HS 08) - 尼崎駅 (HS 09)

※出来島駅までは駅間キロが1.4キロメートル離れており、阪神なんば線内では福-伝法間（1.5キロメートル）^{[注 2]}に次ぐ長さである。

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

^ 旧・尼崎市交通局
^ 同じ阪神では阪神本線の姫島-千船間と同距離であり、これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間が長い距離である。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 『兵庫の鉄道全駅私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、51頁。ISBN 9784343006745。
^ 「西大阪線大物駅付近の上下単線高架化」『交通新聞』交通協力会、1977年7月5日、1面。
^ 『阪神電鉄尼崎駅付近の改良工事に7月1日着手 7月26日から西大阪線のダイヤを一部変更』（プレスリリース）阪神電気鉄道／神戸高速鉄道、2003年6月30日。オリジナルの2018年6月21日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
^ 『3月20日（金・祝）、阪神なんば線の開通に伴い、阪神線と近鉄線との間で、相互直通運転を開始します〜三宮〜近鉄奈良間が、快速急行で最速76分!〜』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道／近畿日本鉄道、2009年1月16日。オリジナルの2021年1月29日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
^ 『3月20日（火・祝）全線のダイヤ改正を実施!』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道、2012年1月20日。オリジナルの2021年1月29日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
^ 『阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道、2013年4月30日。オリジナルの2020年10月15日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
^ “アラカルト］3月20日＝兵庫　◆駅ナンバリング、神鉄が導入”. 読売新聞（大阪朝刊） (読売新聞大阪本社): p. 32. (2014年3月20日)
^ “西大阪線大物－尼崎　単線運行へ”. まにあっく・阪神（阪神電気鉄道） (2003年8月). 2009年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月23日閲覧。
^ “西大阪線大物－尼崎　単線運行へ”. まにあっく・阪神（阪神電気鉄道） (2008年2月). 2009年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月23日閲覧。
^ 『東海道ライン全線・全駅・全配線第7巻大阪エリア-神戸駅』川島令三編著、講談社〈図説日本の鉄道〉、2009年、19頁。ISBN 978-4-06-270017-7。
^ 大日本紡績尼崎工場の跡 - 尼崎市ホームページ
^ “阪神２軍本拠が鳴尾浜から尼崎市に移転　利便性も向上、25年2月供用開始”. 日刊スポーツ (日刊スポーツ新聞社). (2021年5月15日) 2021年5月15日閲覧。
^ “【阪神】２軍施設移転で阪神が尼崎市と基本協定を締結”. スポーツ報知 (報知新聞社). (2021年5月21日) 2021年5月21日閲覧。

利用状況

^ 各駅の乗降人員を調べられますか - 阪神電気鉄道
^ 尼崎市統計書 - 尼崎市

阪神電気鉄道

^ “ハンドブック阪神2020” (PDF). 阪神電気鉄道. 2021年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。
^ “ハンドブック阪神2021” (PDF). 阪神電気鉄道. 2021年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。
^ “ハンドブック阪神2022” (PDF). 阪神電気鉄道. 2022年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。
^ “ハンドブック阪神2023” (PDF). 阪神電気鉄道. 2023年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。
^ “ハンドブック阪神2024” (PDF). 阪神電気鉄道. 2024年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。

尼崎市統計書

外部リンク

大物駅（路線図・駅情報） - 阪神電気鉄道

[34] 旧・尼崎市交通局

[35] 同じ阪神では阪神本線の姫島-千船間と同距離であり、これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間が長い距離である。

[zeneki-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 『兵庫の鉄道全駅私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、51頁。ISBN 9784343006745。

[2] 「西大阪線大物駅付近の上下単線高架化」『交通新聞』交通協力会、1977年7月5日、1面。

[3] 『阪神電鉄尼崎駅付近の改良工事に7月1日着手 7月26日から西大阪線のダイヤを一部変更』（プレスリリース）阪神電気鉄道／神戸高速鉄道、2003年6月30日。オリジナルの2018年6月21日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。

[4] 『3月20日（金・祝）、阪神なんば線の開通に伴い、阪神線と近鉄線との間で、相互直通運転を開始します〜三宮〜近鉄奈良間が、快速急行で最速76分!〜』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道／近畿日本鉄道、2009年1月16日。オリジナルの2021年1月29日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。

[5] 『3月20日（火・祝）全線のダイヤ改正を実施!』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道、2012年1月20日。オリジナルの2021年1月29日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。

[6] 『阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道、2013年4月30日。オリジナルの2020年10月15日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。

[7] “アラカルト］3月20日＝兵庫　◆駅ナンバリング、神鉄が導入”. 読売新聞（大阪朝刊） (読売新聞大阪本社): p. 32. (2014年3月20日)

[8] “西大阪線大物－尼崎　単線運行へ”. まにあっく・阪神（阪神電気鉄道） (2003年8月). 2009年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月23日閲覧。

[9] “西大阪線大物－尼崎　単線運行へ”. まにあっく・阪神（阪神電気鉄道） (2008年2月). 2009年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月23日閲覧。

[10] 『東海道ライン全線・全駅・全配線第7巻大阪エリア-神戸駅』川島令三編著、講談社〈図説日本の鉄道〉、2009年、19頁。ISBN 978-4-06-270017-7。

[31] 大日本紡績尼崎工場の跡 - 尼崎市ホームページ

[32] “阪神２軍本拠が鳴尾浜から尼崎市に移転　利便性も向上、25年2月供用開始”. 日刊スポーツ (日刊スポーツ新聞社). (2021年5月15日) 2021年5月15日閲覧。

[33] “【阪神】２軍施設移転で阪神が尼崎市と基本協定を締結”. スポーツ報知 (報知新聞社). (2021年5月21日) 2021年5月21日閲覧。

[Hanshin-tokei-11] 各駅の乗降人員を調べられますか - 阪神電気鉄道

[Amagasaki-city-tokei-17] 尼崎市統計書 - 尼崎市

[Hanshin2020-12] “ハンドブック阪神2020” (PDF). 阪神電気鉄道. 2021年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。

[Hanshin2021-13] “ハンドブック阪神2021” (PDF). 阪神電気鉄道. 2021年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。

[Hanshin2022-14] “ハンドブック阪神2022” (PDF). 阪神電気鉄道. 2022年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。

[Hanshin2023-15] “ハンドブック阪神2023” (PDF). 阪神電気鉄道. 2023年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。

[Hanshin2024-16] “ハンドブック阪神2024” (PDF). 阪神電気鉄道. 2024年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月30日閲覧。

[Amagasaki-city-2011-18] 尼崎市統計書（平成23年） (PDF)

[Amagasaki-city-2012-19] 尼崎市統計書（平成24年） (PDF)

[Amagasaki-city-2013-20] 尼崎市統計書（平成25年） (PDF)

[Amagasaki-city-2014-21] 尼崎市統計書（平成26年） (PDF)

[Amagasaki-city-2015-22] 尼崎市統計書（平成27年） (PDF)

[Amagasaki-city-2016-23] 尼崎市統計書（平成28年） (PDF)

[Amagasaki-city-2017-24] 尼崎市統計書（平成29年） (PDF)

[Amagasaki-city-2018-25] 尼崎市統計書（平成30年） (PDF)

[Amagasaki-city-2019-26] 尼崎市統計書（令和元年） (PDF)

[Amagasaki-city-2020-27] 尼崎市統計書（令和2年） (PDF)

[Amagasaki-city-2021-28] 尼崎市統計書（令和3年） (PDF)

[Amagasaki-city-2022-29] 尼崎市統計書（令和4年） (PDF)

[Amagasaki-city-2023-30] 尼崎市統計書（令和5年） (PDF)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[統計 1]

[阪神 1]

[阪神 2]

[阪神 3]

[阪神 4]

[阪神 5]

[統計 2]

[尼崎市 1]

[尼崎市 2]

[尼崎市 3]

[尼崎市 4]

[尼崎市 5]

[尼崎市 6]

[尼崎市 7]

[尼崎市 8]

[尼崎市 9]

[尼崎市 10]

[尼崎市 11]

[尼崎市 12]

[尼崎市 13]

[11]

[12]

[13]

[注 1]

[注 2]

表話編歴阪神電気鉄道本線・神戸高速線
（大阪梅田 - 元町間：本線、元町 - 西代間：神戸高速線）
大阪梅田 ~~出入橋~~ 福島野田淀川姫島千船（~~千船信号場~~）杭瀬大物（大阪難波・大阪上本町・近鉄奈良方面<<）尼崎出屋敷尼崎センタープール前武庫川（武庫川信号場）鳴尾・武庫川女子大前甲子園久寿川今津 *~~西宮東口~~ 西宮香櫨園（堀切信号場）打出芦屋深江青木魚崎住吉御影石屋川新在家大石西灘岩屋春日野道神戸三宮元町西元町高速神戸新開地大開高速長田西代（>>山陽姫路方面）
1933年路線切替区間	岩屋（旧） - 岩屋東口 - 岩屋西口脇ノ浜春日野道新生田川三ノ宮滝道
*~~打消線~~は廃駅

利用可能な鉄道路線

歴史

駅構造

のりば

利用状況

尼崎市統計書より

駅周辺

バス路線

駅名について

隣の駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

阪神電気鉄道

尼崎市統計書

関連項目

外部リンク