三重県道66号四日市朝日線
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| 主要地方道 | |
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| 三重県道66号 四日市朝日線 主要地方道 四日市朝日線 | |
| 路線延長 | 5,095m |
| 起点 | 四日市市【北緯35度1分0.5秒 東経136度39分0.1秒 / 北緯35.016806度 東経136.650028度】 |
| 終点 | 三重郡朝日町【北緯35度1分36.1秒 東経136度39分17.7秒 / 北緯35.026694度 東経136.654917度】 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道1号
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
三重県道66号四日市朝日線（みえけんどう66ごう よっかいちあさひせん）は、三重県四日市市から三重郡朝日町に至る県道（主要地方道）である。
概要
[編集]路線データ
[編集]本線
- 起点：四日市市蒔田1丁目（三重県道26号四日市多度線交点）
- 旧住所表記：四日市市蒔田町字西松葉251番地先[1]
- 終点：三重郡朝日町小向694-1番地先[1]（国道1号交点、小向交差点）
- 総延長：5,095m
- 重複区間：なし
歴史
[編集]路線概要
[編集]立体交差する路線
[編集]バイパス
[編集]本線の拡幅が困難であることと、交通量の緩和のため、バイパスが建設中である。
- 起点：四日市市川北1丁目（三重県道26号四日市多度線）
- 終点：三重郡朝日町柿（国道1号北勢バイパス交点）
地理
[編集]- 現道
- 三重県道26号四日市多度線との交点を起点とし、住宅地の中を進み、朝明橋を渡る。起点から朝明橋までの区間は中央線のない1車線の道であり、旧東海道のため拡幅できないという[3]。伊勢湾岸自動車道の高架をくぐり抜けて、左折後は両側2車線の幅の広い区間が多く、JRの踏切を越える。朝日駅以北は同線に沿って進み、東芝三重工場で右折し、JRを踏切で、近鉄を高架をくぐって越え、近鉄線沿いに南下し、伊勢朝日駅で東に向きを変え、国道1号に接続して終点となる。
- バイパス
- 四日市市川北から北西に進み、黄金町の金属団地で北東に向きを変え、伊勢湾岸自動車道みえ朝日インターチェンジに接続。朝日町に入りあさひ向陽台で南東に向きを変えて本線に連絡の後、JRを立体交差し朝日町役場前を通り国道1号に至り、終点となる。あさひ向陽台 - 朝日町役場前の区間は「都市計画道路朝日中央線」として位置付けられている[4]が、2008年現在、開通していない。
通過する自治体
[編集]交差する道路
[編集]現道
- 三重県道26号四日市多度線（起点）
- 国道1号（終点）
バイパス
- 三重県道26号四日市多度線（四日市市川北1丁目）
- 伊勢湾岸自動車道みえ朝日IC
- 国道1号
沿線にある施設など
[編集]- 四日市市立大矢知保育園
- 朝日町体育館
- 朝日郵便局
- 四日市機械金属工業団地
- 朝日町町民スポーツ施設
- スーパーセンターオークワみえ朝日インター店
- JAみえきた 朝日支店
- 朝日町役場
脚注
[編集]- ^ a b 三重県県土整備部高速道・道路企画室."三重県の道路/県管理道路一覧"（2010年8 月2日閲覧。）
- ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省
- ^ やん・たーきー (2003)"そして道は続く〜三重県道66号その1〜"（2010年8月2日閲覧。）
- ^ 中部地方整備局建政部都市整備課 (2005)"再評価結果（平成17年度継続事業箇所）：中部地方整備局"（2010年8月2日閲覧。）
関連項目
[編集]外部リンク
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