エイドリアン・カンポス
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エイドリアン・カンポス | |
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基本情報 | |
フルネーム | アドリアン・カンポス・スニェル |
国籍 |
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出身地 | 同・バレンシア州アルツィーラ |
生年月日 | 1960年6月17日 |
没年月日 | 2021年1月28日(60歳没) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1987-1988 |
過去の所属チーム | '87-'88 ミナルディ |
出走回数 | 21 (17スタート) |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 0 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1987年ブラジルGP |
最終戦 | 1988年カナダGP |
エイドリアン・カンポス・スニェル(Adrián Campos Suñer, 1960年6月17日 - 2021年1月28日)は、スペイン・バレンシア県アルジラ出身の元レーシングドライバー。正式なスペイン語発音に近いアドリアン・カンポスと表記されることもある。
ドライバー時代
[編集]初期の経歴
[編集]ラジコンカーのスペインチャンピオンになった後にサーキットレースに転じる。1983年から1985年にはドイツF3などで走り、1985年にはドイツF3選手権の年間ランキング3位に入賞し、1986年に国際F3000選手権にステップアップした。同年にはティレルのF1マシンをテストした。
フォーミュラ1
[編集]1987年
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/M187_Minardi.jpg/220px-M187_Minardi.jpg)
1987年にスペインのジーンズメーカー「ロイス (Lois)」のスポンサーマネーを持ち込み、ミナルディのF1シートを獲得する。同年のミナルディのマシン「ミナルディ・M186[1]」に搭載されるモトーリ・モデルニエンジンの信頼性が極めて低く、カンポスの完走は年16戦でわずか1回(地元のスペインGP)にとどまった。チームメイトのアレッサンドロ・ナニーニも同様の理由から3回の完走しか果たせなかったが、予選・決勝ともにカンポスはナニーニに対して遅れを取った。
F1デビュー戦のブラジルGPでは、フォーメーションラップのスタート時に出遅れて他車に追い抜かれた後、スタート時に自身の16番手グリッドにそのまま付けたためにこれが問題視され、3周目に黒旗を提示されて失格処分を受けた。
1988年
[編集]ミナルディで2年目を迎え、チームメイトは同じスペイン人ドライバーで前年のF3000でステファノ・モデナとチャンピオン争いをした新人ルイス・ペレス=サラが加入、イタリアンチームながらスペイン人コンビで挑むシーズン開幕となった。カンポスは予選でペレス=サラに対して開幕戦から5戦全敗した上[2]、第3戦モナコGP、第4戦メキシコGP、第5戦カナダGPの3戦連続で予選落ちすると、ジャンカルロ・ミナルディはシーズンの途中でカンポスをピエルルイジ・マルティニと交代させることを決断する。ミナルディチームからの公式発表では「カンポスはレーサーを引退して母国スペインでの後進の育成に携わることとなった」と発表された[3]。後任となったマルティニはその初戦デトロイトGPで6位に入賞し、ミナルディにF1初ポイントをもたらすという快挙を達成、カンポスにとって皮肉な結果となった。
スポーツカーレース
[編集]以後は散発的にツーリングカーおよびスポーツカーレースへ参戦したが、1994年にはスペイン・ツーリングカーレースで成功し、シリーズチャンピオンとなった[4]。1997年にフェラーリ・333SPでル・マン24時間レースに参戦し、これを最後にレーサーから完全に引退する。
チーム運営
[編集]ドライバーから引退後は自身のレーシングチーム「カンポス・レーシング」を設立し、ニッサン・オープン・フォーチュナ選手権(後に「ワールドシリーズ・バイ・ニッサン」と改称)に参戦を始めた。1998年にこのチームの最初のドライバーとなったマルク・ジェネは、同選手権においてタイトルを獲得。そして翌1999年にはF1へとステップアップし、カンポス自身にとっても古巣であるミナルディからF1デビューした。
1999年には、後にF1史上最年少のワールドチャンピオンとなるフェルナンド・アロンソ(当時18歳)を同シリーズにおいてデビューさせた[5]。アロンソもチャンピオンとなり、国際F3000へとステップアップしていき、後にやはりミナルディからF1にデビューした。
その後、カンポス・レーシングは同選手権が改組されたワールドシリーズ・バイ・ルノーには行かずにGP2へと参戦カテゴリーを鞍替えし、「カンポス・グランプリ」「バルワ・インターナショナル・カンポス・チーム」へとチーム名を変えて参戦していたが、2008年にGP2からは撤退。2009年にF1の参戦権を得て、『カンポス・グランプリ』として2010年のF1世界選手権から参戦予定であった。しかし、スポンサー獲得などによる運営資金調達に難航し、シャシー製造を依頼していたダラーラへ支払う資金や参戦費用などが滞ったため、経営責任を問われ代表を辞任。チーム経営権も筆頭株主であるホセ・ラモン・カラバンテに譲渡し、カンポス自身は同組織の副社長に就任することが発表された[6]。以後、このチームは『HRT F1』としてF1参戦することとなった。
「カンポス・レーシング」としてはレーシングチームを再組織し、若手育成のためアンダーカテゴリーへの参戦を再開[7]。2014年にはアレックス・パロウを見出し[8]、ユーロフォーミュラ・オープン選手権にカンポス・レーシングとして参戦[9]。2015年にパロウと共にGP3シリーズにステップアップ。2017年には「FIA F2」としてリニューアルされたF2への再参戦を果たし、同年のFIAヨーロピアンF3でチャンピオンとなったランド・ノリスをF2最終戦に起用しF2デビューさせた。同年シリーズ終盤戦には全日本F3を戦い終えたパロウもF2にデビューさせている[10]。このほか、日本の佐藤万璃音も2019年のFIA F2選手権にカンポス・レーシングから参戦した。
死去
[編集]2021年1月28日、大動脈解離で死去。60歳没[11][12][13]。
レース成績
[編集]イギリス・フォーミュラ3選手権
[編集]年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983年 | Avidesa Automoviles | Avidesa 383 | アルファロメオ | SIL | THR | SIL | DON | THR | SIL | THR | BRH | SIL | SIL 18 |
CAD | SNE | SIL | DON | OUL | SIL | OUL | THR | SIL | THR | NC | 0 |
ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権
[編集]年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983年 | Avidesa Automoviles | Avidesa 383 | アルファロメオ | VLL | NÜR C |
ZOL 22 |
MAG 11 |
ÖST DNS |
LAC DSQ |
SIL 18 |
MNZ 9 |
MIS 11 |
ZAN Ret |
KNU Ret |
NOG Ret |
JAR 7 |
IMO Ret |
DON Ret |
CET | NC | 0 |
1984年 | VW モータースポーツ | ラルト RT3 | フォルクスワーゲン | DON | ZOL | MAG 11 |
LAC Ret |
ÖST 9 |
SIL 10 |
NÜR 5 |
MNZ 4 |
PER Ret |
MUG Ret |
KNU Ret |
NOG |
JAR Ret |
13位 | 5 |
ドイツ・フォーミュラ3選手権
[編集]年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985年 | フォルクスワーゲン・モータースポーツ | ラルト RT30 | VW | ZOL 2 |
NÜR 4 |
HOC 4 |
WUN 3 |
AVU 5 |
ÖST 3 |
ERD Ret |
NOR 3 |
HOC2 Ret |
DIE 4 |
ZOL2 2 |
SAL 2 |
SIE 9 |
NÜR2 3 |
3位 | 128 |
フランス・フォーミュラ3選手権
[編集]年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985年 | フォルティ・コルセ | ダラーラ・F385 | フォルクスワーゲン | NOG | MAG | LED | PAU | LAC | ROU | DIJ | LEC | NOG2 | ALB | CET | LEC 8 |
- [14] | - [14] |
マカオグランプリ
[編集]年 | チーム | 車両 | 予選 | LEG1 | LEG2 | 総合順位 |
---|---|---|---|---|---|---|
1985年 | ![]() |
ダラーラ・F385 / VW | 26位 | 15位 | Ret | NC |
国際F3000選手権
[編集]年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986年 | ピーター・ゲシン・レーシング | マーチ・86B | コスワース DFV | SIL 16 |
VLL DNQ |
PAU Ret |
SPA DNQ |
IMO Ret |
MUG DNS |
PER DNQ |
22位 | 1 | ||||
ローラ・レーシング・リミテッド | ローラ T86/50 | コスワース DFV | ÖST | BIR | BUG Ret |
JAR 6 |
フォーミュラ1
[編集]年 | 所属チーム | シャーシ | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987年 | ミナルディ | M186[1] | G | BRA DSQ |
SMR Ret |
BEL Ret |
MON DNS |
DET Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER Ret |
HUN Ret |
AUT Ret |
ITA Ret |
POR Ret |
ESP 14 |
MEX Ret |
JPN Ret |
AUS Ret |
NC (28位) |
0 |
1988年 | M188 | G | BRA Ret |
SMR 16 |
MON DNQ |
MEX DNQ |
CAN DNQ |
DET | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | NC (34位) |
0 |
(key)
スペインツーリングカー選手権
[編集]年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994年 | アルファコルセ | アルファロメオ・155 | JAR 2 |
ALB 1 |
CAL 4 |
ALB Ret |
BAR 1 |
JER Ret |
BAR 1 |
ALC 2 |
JAR 4 |
JER 5 |
1位 | 132 | ||||||||||
1995年 | JER 1 6 |
JER 2 3 |
JAR 1 5 |
JAR 2 4 |
BAR 1 4 |
BAR 2 8 |
EST 1 Ret |
EST 2 4 |
ALB 1 5 |
ALB 2 4 |
CAL 1 5 |
CAL 2 4 |
ALB 1 7 |
ALB 2 8 |
JER 1 1 |
JER 2 1 |
BAR 1 Ret |
BAR 2 Ret |
JAR 1 6 |
JAR 2 8 |
7位 | 142 |
脚注
[編集]- ^ a b c Auto e Piloti del Minardi Team 1987 Modello M186 ミナルディ公式ウェブサイト
- ^ スパニッシュ・ファイター ルイス・ペレス-サラインタビュー グランプリエクスプレス '88スペインGP号 10-11頁 1988年10月21日発行
- ^ カンポスの新しい人生 グランプリ・エクスプレス '88カナダGP号 28頁 1988年7月2日発行
- ^ “Adrián Campos” (英語). Super Touring Register. 2021年2月14日閲覧。
- ^ エイドリアン・カンポスの急死に、サインツ父子やアロンソ、ジャンカルロ・ミナルディらから悲しみの声 オートスポーツweb 2021年1月29日
- ^ カンポス、ホセ・ラモン・カラバンテへのチーム売却を発表 2010年2月20日 F1-Gate.com
- ^ カンポスが契約した猛烈速そうなF3ドライバー F1stinger 2018年12月28日
- ^ スペインとホンダの新たな可能性を担うアレックス・パロウ【スペイン人ライターのインディコラム】 オートスポーツ 2020年3月4日
- ^ David, Gruz (22 April 2014). “Palou secures full-time drive with Campos Racing”. Paddock Scout 23 February 2015閲覧。
- ^ 全日本F3選手権とフォーミュラ・ルノーV8 3.5で優勝を経験したアレックス・パロウは、今季のFIA F2選手権残り2ラウンドにカンポスから出場する motorsport.com 2017年10月4日
- ^ “Adrian Campos obituary: Ex-F1 driver and F2 team boss dies aged 60”. Autosport.com (28 January 2021). 9 February 2021閲覧。
- ^ “Adrián Campos Suñer, Campos Racing Chairman and Founder, passes away”. camposracing.com (28 January 2021). 9 February 2021閲覧。
- ^ “【訃報】元F1ドライバーでカンポス・レーシングのオーナー、エイドリアン・カンポスが死去”. オートスポーツ (2021年1月28日). 2021年4月1日閲覧。
- ^ a b フランス選手権ではゲストドライバーのため選手権ポイント対象外。